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1. (WO2010146677) VEHICULAR SHIFT CONTROL DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/146677    International Application No.:    PCT/JP2009/061041
Publication Date: 23.12.2010 International Filing Date: 17.06.2009
IPC:
B60W 20/00 (2006.01), B60K 6/445 (2007.10), B60K 6/547 (2007.10), B60W 10/10 (2012.01), B60W 30/18 (2012.01), F16H 59/48 (2006.01), F16H 61/04 (2006.01), F16H 63/12 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
SUZUKI, Toshinari [JP/JP]; (JP) (For US Only).
KUMAZAKI, Kenta [JP/JP]; (JP) (For US Only).
ANDO, Yoshiki [JP/JP]; (JP) (For US Only).
KAIFUKU, Masakazu [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: SUZUKI, Toshinari; (JP).
KUMAZAKI, Kenta; (JP).
ANDO, Yoshiki; (JP).
KAIFUKU, Masakazu; (JP)
Agent: ONDA, Hironori; 12-1, Ohmiya-cho 2-chome, Gifu-shi, Gifu 5008731 (JP)
Priority Data:
Title (EN) VEHICULAR SHIFT CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE VITESSES DE VÉHICULE
(JA) 車両の変速制御装置
Abstract: front page image
(EN)Provided is a vehicular shift control device for controlling the input rotating speed of a stepped transmission by adjusting the rotating speed of a power source at a downshift of the stepped transmission. The changing gradient of the input rotating speed of the stepped transmission is made the smaller for the higher deceleration of the vehicle. No matter how large the reduction ratio of a synchronized rotating speed after shift might be, the incidence angle γ of the input rotating speed of the stepped transmission to the synchronous rotating speed after shift is kept obtuse, so that the downshift is made smooth without any excessive synchronization shock even when the deceleration of the vehicle during the downshift is high.
(FR)L'invention porte sur un dispositif de commande de vitesses de véhicule pour commander la vitesse de rotation d'entrée d'une transmission étagée par réglage de la vitesse de rotation d'une source d'alimentation lors d'une rétrogradation de la transmission étagée. Le gradient de changement de la vitesse de rotation d'entrée de la transmission étagée est rendu plus petit pour une décélération plus élevée du véhicule. Aussi grand que puisse être le rapport de réduction d'une vitesse de rotation synchronisée après un changement de vitesse, l'angle d'incidence γ de la vitesse de rotation d'entrée de la transmission étagée à la vitesse de rotation synchrone après le changement de vitesse est maintenu obtus, de telle sorte que la rétrogradation est rendue sans à-coup et sans aucun choc de synchronisation excessif même lorsque la décélération du véhicule durant la rétrogradation est élevée.
(JA) 有段変速機のダウンシフトに際して動力源の回転速度を調節して有段変速機の入力回転速度を制御する車両の変速制御装置において、車両の減速度が大きいときほど、有段変速機の入力回転速度の変化勾配を小さくするようにした。これにより、変速後同期回転速度の減少率が大きくなっても、変速後同期回転速度に対する有段変速機の入力回転速度の入射角γを鈍角に保ち、ダウンシフト中の車両の減速度が大きいときにも、過大な同期ショックを発生させることなく円滑にダウンシフトを行わせるようにした。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)