WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2010145628) MOTOR VEHICLE COMPRISING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AN ELECTRIC MOTOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/145628    International Application No.:    PCT/DE2010/000410
Publication Date: 23.12.2010 International Filing Date: 12.04.2010
IPC:
F02B 41/06 (2006.01), B60K 6/46 (2007.10), F02B 37/00 (2006.01), F02B 75/02 (2006.01)
Applicants: OBRIST ENGINEERING GMBH [AT/AT]; Rheinstrasse 26-27 A-6890 Lustenau (AT) (For All Designated States Except US).
KUHN, Peter [AT/DE]; (DE) (For US Only).
OBRIST, Frank [AT/AT]; (AT) (For US Only)
Inventors: KUHN, Peter; (DE).
OBRIST, Frank; (AT)
Agent: KREISER, André; Elfriede-Aulhorn-Strasse 4 74321 Bietigheim-Bissingen (DE)
Priority Data:
10 2009 025 288.6 15.06.2009 DE
Title (DE) KRAFTFAHRZEUG MIT EINER BRENNKRAFTMASCHINE SOWIE EINEM ELEKTROMOTOR
(EN) MOTOR VEHICLE COMPRISING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AN ELECTRIC MOTOR
(FR) VÉHICULE À MOTEUR POURVU D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Brennkraftmaschine (2.1) mit wenigstens zwei Brennräumen (V), insbesondere in Verbrennungszylindern (2.2), in denen jeweils mit einem zeitlichen Abstand ein Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrannt wird, wobei den Brennräumen (V) ein weiterer Arbeitsraum in Form eines Expansionszylinders (2.3) zugeordnet ist, in dem aus den Brennräumen (V) ausgeschobenes Abgasgemisch unter Abgabe von mechanischer Leistung an die Abtriebswelle (2.4) entspannt und nachfolgend in einen Abgas-Auslass (6.1) übergeführt wird. Erfindungsgemäß ist ein erster elektromechanischer Energiewandler (G) mechanisch an die Abtriebswelle (2.4) der Brennkraftmaschine (2.1) gekoppelt, der elektrische Energie mit einer Speichereinheit für elektrische Energie (B) austauscht, wobei ein weiterer elektromechanischer Energiewandler (M/G) mechanisch mit wenigstens einer Radwelle (4) des Kraftfahrzeugs (1) gekoppelt ist und ebenfalls elektrische Energie mit der Speichereinheit (B) für elektrische Energie austauscht. Anwendung in Personenkraftwagen.
(EN)The invention relates to a drive unit for a motor vehicle, comprising an internal combustion engine (2.1) having at least two combustion chambers (V), particularly in combustion cylinders (2.2), in each of which a fuel-air mixture is burned with time lag, wherein the combustion chambers (V) are associated with a further working chamber in the form of an expansion cylinder (2.3), in which an exhaust gas mixture pushed out of the combustion chambers (V) is expanded, delivering mechanical power to the output shaft (2.4), and is subsequently transferred into an exhaust gas outlet (6.1). According to the invention, a first electromechanical energy converter (G) is mechanically coupled to the output shaft (2.4) of the internal combustion engine (2.1) and exchanges the electric energy with a storage unit for electric energy, wherein a further electromechanical energy converter (M/G) is mechanically coupled to at least one wheel shaft (4) of the motor vehicle (1) and likewise exchanges electric energy with the storage unit (B) for electric energy. The drive unit can be used in passenger vehicles.
(FR)L'invention concerne une unité d'entraînement pour un véhicule à moteur comprenant un moteur à combustion interne (2.1) pourvu d'au moins deux chambres de combustion (V), en particulier dans des cylindres de combustion (2.2), chambres dans lesquelles un mélange air-carburant est brûlé pendant un certain laps de temps et auxquelles est associée une autre chambre de travail sous forme de cylindre d'expansion (2.3), dans laquelle un mélange de gaz d'échappement expulsé des chambres de combustion (V) est détendu, une puissance mécanique étant fournie à l'arbre de sortie (2.4), puis amené vers un échappement (6.1). Selon l'invention, un premier convertisseur d'énergie électromécanique (G), couplé mécaniquement à l'arbre de sortie (2.4) du moteur à combustion interne (2.1), échange de l'énergie électrique avec une unité de stockage d'énergie électrique (B), un autre convertisseur d'énergie électromécanique (M/G), couplé mécaniquement à au moins un arbre de roue (4) du véhicule à moteur (1), échangeant également de l'énergie électrique avec l'unité de stockage d'énergie électrique (B). L'invention s'applique aux voitures particulières.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)