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1. (WO2010145628) MOTOR VEHICLE COMPRISING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AN ELECTRIC MOTOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2010/145628 International Application No.: PCT/DE2010/000410
Publication Date: 23.12.2010 International Filing Date: 12.04.2010
IPC:
F02B 41/06 (2006.01) ,B60K 6/46 (2007.10) ,F02B 37/00 (2006.01) ,F02B 75/02 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
B
INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
41
Engines characterised by special means for improving conversion of heat or pressure energy into mechanical power
02
Engines with prolonged expansion
06
in compound cylinders
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
K
ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS; AUXILIARY DRIVES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST, OR FUEL SUPPLY, OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES
6
Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
20
the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42
characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
46
Series type
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
B
INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
37
Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
B
INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
75
Other engines, e.g. single-cylinder engines
02
Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
Applicants:
KUHN, Peter [AT/DE]; DE (UsOnly)
OBRIST, Frank [AT/AT]; AT (UsOnly)
OBRIST ENGINEERING GMBH [AT/AT]; Rheinstrasse 26-27 A-6890 Lustenau, AT (AllExceptUS)
Inventors:
KUHN, Peter; DE
OBRIST, Frank; AT
Agent:
KREISER, André; Elfriede-Aulhorn-Strasse 4 74321 Bietigheim-Bissingen, DE
Priority Data:
10 2009 025 288.615.06.2009DE
Title (EN) MOTOR VEHICLE COMPRISING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AN ELECTRIC MOTOR
(FR) VÉHICULE À MOTEUR POURVU D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE
(DE) KRAFTFAHRZEUG MIT EINER BRENNKRAFTMASCHINE SOWIE EINEM ELEKTROMOTOR
Abstract:
(EN) The invention relates to a drive unit for a motor vehicle, comprising an internal combustion engine (2.1) having at least two combustion chambers (V), particularly in combustion cylinders (2.2), in each of which a fuel-air mixture is burned with time lag, wherein the combustion chambers (V) are associated with a further working chamber in the form of an expansion cylinder (2.3), in which an exhaust gas mixture pushed out of the combustion chambers (V) is expanded, delivering mechanical power to the output shaft (2.4), and is subsequently transferred into an exhaust gas outlet (6.1). According to the invention, a first electromechanical energy converter (G) is mechanically coupled to the output shaft (2.4) of the internal combustion engine (2.1) and exchanges the electric energy with a storage unit for electric energy, wherein a further electromechanical energy converter (M/G) is mechanically coupled to at least one wheel shaft (4) of the motor vehicle (1) and likewise exchanges electric energy with the storage unit (B) for electric energy. The drive unit can be used in passenger vehicles.
(FR) L'invention concerne une unité d'entraînement pour un véhicule à moteur comprenant un moteur à combustion interne (2.1) pourvu d'au moins deux chambres de combustion (V), en particulier dans des cylindres de combustion (2.2), chambres dans lesquelles un mélange air-carburant est brûlé pendant un certain laps de temps et auxquelles est associée une autre chambre de travail sous forme de cylindre d'expansion (2.3), dans laquelle un mélange de gaz d'échappement expulsé des chambres de combustion (V) est détendu, une puissance mécanique étant fournie à l'arbre de sortie (2.4), puis amené vers un échappement (6.1). Selon l'invention, un premier convertisseur d'énergie électromécanique (G), couplé mécaniquement à l'arbre de sortie (2.4) du moteur à combustion interne (2.1), échange de l'énergie électrique avec une unité de stockage d'énergie électrique (B), un autre convertisseur d'énergie électromécanique (M/G), couplé mécaniquement à au moins un arbre de roue (4) du véhicule à moteur (1), échangeant également de l'énergie électrique avec l'unité de stockage d'énergie électrique (B). L'invention s'applique aux voitures particulières.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug umfassend eine Brennkraftmaschine (2.1) mit wenigstens zwei Brennräumen (V), insbesondere in Verbrennungszylindern (2.2), in denen jeweils mit einem zeitlichen Abstand ein Kraftstoff-Luft-Gemisch verbrannt wird, wobei den Brennräumen (V) ein weiterer Arbeitsraum in Form eines Expansionszylinders (2.3) zugeordnet ist, in dem aus den Brennräumen (V) ausgeschobenes Abgasgemisch unter Abgabe von mechanischer Leistung an die Abtriebswelle (2.4) entspannt und nachfolgend in einen Abgas-Auslass (6.1) übergeführt wird. Erfindungsgemäß ist ein erster elektromechanischer Energiewandler (G) mechanisch an die Abtriebswelle (2.4) der Brennkraftmaschine (2.1) gekoppelt, der elektrische Energie mit einer Speichereinheit für elektrische Energie (B) austauscht, wobei ein weiterer elektromechanischer Energiewandler (M/G) mechanisch mit wenigstens einer Radwelle (4) des Kraftfahrzeugs (1) gekoppelt ist und ebenfalls elektrische Energie mit der Speichereinheit (B) für elektrische Energie austauscht. Anwendung in Personenkraftwagen.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)