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Pub. No.:    WO/2010/140204    International Application No.:    PCT/JP2009/059983
Publication Date: 09.12.2010 International Filing Date: 01.06.2009
Chapter 2 Demand Filed:    23.02.2011    
F02D 29/02 (2006.01), F02D 41/12 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
NOUMURA Shin [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: NOUMURA Shin; (JP)
Agent: HASEGAWA Yoshiki; SOEI PATENT AND LAW FIRM Marunouchi MY PLAZA (Meiji Yasuda Life Bldg.) 9th fl. 1-1, Marunouchi 2-chome Chiyoda-ku, Tokyo 1000005 (JP)
Priority Data:
(JA) 車両制御装置
Abstract: front page image
(EN)Drivability during a fuel cut is enhanced without worsening mileage. A vehicle controller (1) comprises an F/C control section (11), a battery voltage detection section (12), an AT control section (14), an alternator (15), and an ECU (17). The ECU (17) determines the difference between a target deceleration Gx* for varying deceleration smoothly and a deceleration Gx(i) attained at each gear stage as a target deceleration Gx_alt* generated from the alternator (15). The ECU (17) compensates for the difference between the target deceleration Gx* and the deceleration Gx(i) by the target deceleration Gx_alt* to thereby make variations in the deceleration of the whole vehicle smooth and enhance drivability.
(FR)L'invention concerne un dispositif pour améliorer la manœuvrabilité durant une coupure de carburant sans affecter le kilométrage. Un dispositif de commande de véhicule (1) comprend une section de commande F/C (11), une section de détection de tension de batterie (12), une section de commande AT (14), un alternateur (15), et une ECU (unité de commande électronique) (17). L'ECU (17) détermine la différence entre une décélération cible Gx* pour faire varier la décélération sans-à-coups et une décélération Gx(i) atteinte à chaque étage d'engrenage en tant que décélération cible Gx_alt* générée à partir de l'alternateur (15). L'ECU (17) compense la différence entre la décélération cible Gx* et la décélération Gx(i) par la décélération cible Gx_alt* pour ainsi produire des variations dans la décélération de l'ensemble du véhicule sans-à-coups et améliorer la manœuvrabilité.
(JA) 燃費を悪化させることなくフュエルカット中のドライバビリティを向上させる。 車両制御装置1は、F/C制御部11と、バッテリ電圧検出部12と、AT制御部14と、オルタネータ15と、ECU17と、を備えている。このECU17は、減速度が滑らかに変化する目標減速度Gx*と、各ギア段により実現される減速度Gx(i)との差分を、オルタネータ15により発生する目標減速度Gx_alt*とする。そして、ECU17は、この目標減速度Gx_alt*により、目標減速度Gx*と減速度Gx(i)との差分を補償することで、車両全体の減速度の変化を滑らかにして、ドライバビリティを向上させる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)