WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2010136095) VIBRATION-ISOLATED WHEEL AXLE FOR MOTOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/136095    International Application No.:    PCT/EP2010/001957
Publication Date: 02.12.2010 International Filing Date: 27.03.2010
IPC:
B60G 3/20 (2006.01), B60G 7/00 (2006.01)
Applicants: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC [US/US]; 300 Renaissance Center P.O. Box 300 Detroit MI-48265-3000 (US) (For All Designated States Except US).
BITZ, Gerd [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SIEBENEICK, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ROTH, Heribert [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BITZ, Gerd; (DE).
SIEBENEICK, Jürgen; (DE).
ROTH, Heribert; (DE)
Agent: SPITZFADEN, Ralf; Adam Opel GmbH Patentrecht A0-02 65423 Rüsselsheim (DE)
Priority Data:
10 2009 022 589.7 26.05.2009 DE
Title (DE) SCHWINGUNGSISOLIERTE RADACHSE FÜR KRAFTFAHRZEUG
(EN) VIBRATION-ISOLATED WHEEL AXLE FOR MOTOR VEHICLE
(FR) ESSIEU ANTIVIBRATILE POUR VÉHICULE À MOTEUR
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Radachse (1) für ein Kraftfahrzeug, welche zwei Einzelradaufhängungen (2), die jeweils zur Mehrfachanlenkung eines Radträgers (7) an einem Fahrzeugaufbau dienen, und einen am Fahrzeugaufbau mittels Dämpfungselemente (4) angebrachten Hilfsrahmen (3) umfasst, wobei jede Einzelradauf hängung einen ersten Radlenker (8) aufweist, der mit einem entlang einer ersten Erstreckungsrichtung (X) sich erstreckenden, ersten Lenkerarm (10) und einem mit dem ersten Lenkerarm starr verbundenen, entlang einer zweiten Erstreckungsrichtung (Y) sich erstreckenden, in der ersten Erstreckungsrichtung nachgiebigen zweiten Lenkerarm (11) versehen ist, wσbeir der erste Lenkerarm über ein erstes Lenkerlager (14) und der zweite Lenkerarm über ein zweites Lenkerlager (16) jeweils am Hilfsrahmen angelenkt sind. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Radachse, bei der der erste Lenkerarm über ein erstes Lenkerlager an einem über wenigstens ein Dämpfungselement mit dem Fahrzeugaufbau verbundenen Lagerbauteil (26) angelenkt ist und der zweite Lenkerarm über ein zweites Lenkerlager am Hilfsrahmen angelenkt ist. Weiterhin erstreckt sich die Erfindung auf ein mit wenigstens einer solchen Radachse ausgerüstetes Kraftfahrzeug.
(EN)The invention relates to a wheel axle (1) for a motor vehicle, comprising two independent wheel suspensions (2) each articulating a wheel carrier (7) at multiple locations on a vehicle body, and an auxiliary frame (3) attached to the vehicle body by means of damping elements (4), wherein each independent wheel suspension comprises a first wheel control linkage (8) having a first control arm (10) extending in a first extension direction (X) and a second control arm (11) rigidly connected to the first control arm and extending in a second extension direction (Y) and flexible in the first extension direction, wherein the first control arm is jointedly connected to the auxiliary frame by means of a first control arm bearing (14) and the second control arm is jointedly connected to the auxiliary frame by means of a second control arm bearing (16). The invention further relates to a wheel axle, wherein the first control arm is jointedly connected by means of a first control arm bearing to a bearing component (26) connected to the vehicle body by means of at least one damping element. The invention further relates to a vehicle equipped with at least one such wheel axle.
(FR)L'invention concerne un essieu (1) pour véhicule à moteur, qui comporte deux suspensions de roue individuelles (2) qui servent respectivement à l'articulation multiple d'un support de roue (7) à une carrosserie de véhicule et un cadre auxiliaire (3) appliqué sur la carrosserie de véhicule au moyen d'éléments amortisseurs (4), chaque suspension de roue individuelle présentant un premier bras articulé (8) qui est pourvu d'un premier bras de suspension (10) s'étendant le long d'une première direction d'extension (X) et un deuxième bras de suspension (11) rigidement relié au premier bras de suspension, s'étendant dans une deuxième direction d'extension (X), flexible dans la première direction d'extension, le premier bras de suspension étant articulé par l'intermédiaire d'un premier palier (14) et le deuxième bras de suspension étant relié par l'intermédiaire d'un deuxième palier (16) au cadre auxiliaire. L'invention concerne également un essieu dans lequel le premier bras de suspension est articulé par l'intermédiaire d'un premier palier à un élément de palier (26) relié par au moins un élément amortisseur à la carrosserie de véhicule et le deuxième bras est articulé par l'intermédiaire d'un deuxième palier au cadre auxiliaire. L'invention s'étend également à un véhicule équipé d'un tel essieu.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)