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1. (WO2010122643) CONTROLLER OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
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Pub. No.: WO/2010/122643 International Application No.: PCT/JP2009/058002
Publication Date: 28.10.2010 International Filing Date: 22.04.2009
IPC:
F02D 41/38 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
30
Controlling fuel injection
38
of the high pressure type
Applicants:
灘 光博 NADA, Mitsuhiro [JP/JP]; JP (UsOnly)
トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
Inventors:
灘 光博 NADA, Mitsuhiro; JP
Agent:
特許業務法人あーく特許事務所 ARC PATENT ATTORNEYS' OFFICE; 〒5300047 大阪府大阪市北区西天満4丁目14番3号住友生命御堂筋ビル Osaka Sumitomoseimei Midosuji Bldg. 14-3, Nishitemma 4-chome Osaka-shi, Osaka 5300047, JP
Priority Data:
Title (EN) CONTROLLER OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
Abstract:
(EN) During the low load operation and intermediate load operation of an engine, a series of combustion patterns consisting of initial low-temperature combustion, premixture combustion, and diffusion combustion are performed. Initial low-temperature combustion is carried out by performing micro-fuel injection while performing an operation for lowering the encounter rate of oxygen and fuel spray in a cylinder. Consequently, production of NOx is limited. While heat generation rate is kept low. Premixture combustion is carried out by receiving heat quantity from the initial low-temperature combustion and generation of smoke is limited. Diffusion combustion is carried out when fuel passes through the combustion field of the premixture combustion, and, when the fuel-injection timing is controlled, timing for maximizing heat generation rate can be regulated properly in the series of combustion patterns. Consequently, production of NOx and production of smoke can be controlled, and at the same time a requested torque is ensured.
(FR) Selon l'invention, durant le fonctionnement à faible charge et durant le fonctionnement à charge intermédiaire d'un moteur, une série de motifs de combustion, consistant en une combustion initiale à basse température, une combustion de prémélange et une combustion de diffusion, sont réalisés. Une combustion à basse température initiale est conduite par l'amélioration d'une micro-injection de carburant, tout en réalisant une opération d'abaissement du taux de rencontre de l'oxygène et de la pulvérisation de carburant dans un cylindre. Par conséquent, la génération de NOx est limitée tout en maintenant bas le taux de génération de chaleur. Une combustion de prémélange est conduite par réception d'une quantité de chaleur provenant de la combustion à basse température initiale, et la génération de fumée est limitée. Une combustion de diffusion est conduite lorsque le carburant traverse le champ de combustion de la combustion de prémélange et, lorsque la temporisation d'injection de carburant est commandée, une temporisation pour rendre maximal le taux de génération de chaleur peut être régulée correctement dans la série de motifs de combustion. Par conséquent, la génération de NOx et la génération de fumée peuvent être commandées et, en même temps, un couple requis est garanti.
(JA)  エンジンの低負荷運転時及び中負荷運転時に、初期低温燃焼、予混合燃焼、拡散燃焼で成る一連の燃焼形態を実施する。初期低温燃焼は、気筒内での酸素と燃料噴霧との邂逅率を低下させる動作を行いながら微小噴射を行うことにより実施する。これにより熱発生率を低く維持してNOx発生量を抑える。予混合燃焼は、初期低温燃焼の熱量を受けることで実施され、スモークの発生量が抑えられる。拡散燃焼は、上記予混合燃焼の燃焼場を燃料が通過することで行われ、且つその燃料噴射タイミングを制御することで、上記一連の燃焼において熱発生率が最大になるタイミングが適切に調整可能となる。これにより、NOx発生量の抑制と、スモーク発生量の抑制と、要求トルクの確保とが連立可能になる。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)