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1. (WO2010121698) CENTRIFUGAL CLUTCH
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.: WO/2010/121698 International Application No.: PCT/EP2010/002026
Publication Date: 28.10.2010 International Filing Date: 30.03.2010
IPC:
F16D 43/16 (2006.01) ,A62B 1/10 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
43
Internally controlled automatic clutches
02
actuated entirely mechanically
04
controlled by angular speed
14
with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
16
with clutching members having interengaging parts
A HUMAN NECESSITIES
62
LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
B
DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
1
Devices for lowering persons from buildings or the like
06
by making use of rope-lowering devices
08
with brake mechanisms for the winches or pulleys
10
mechanically operated
Applicants: RINKLAKE, Kai[DE/DE]; DE (UsOnly)
SKYLOTEC GMBH[DE/DE]; Im Bruch 11-15 56567 Neuwied, DE (AllExceptUS)
Inventors: RINKLAKE, Kai; DE
Agent: ZEITLER VOLPERT KANDLBINDER; Herrnstr. 44 80539 München, DE
Priority Data:
20 2009 005 927.821.04.2009DE
Title (EN) CENTRIFUGAL CLUTCH
(FR) EMBRAYAGE CENTRIFUGE
(DE) FLIEHKRAFTKUPPLUNG
Abstract:
(EN) The invention relates to a centrifugal clutch comprising a rotor (10) and a clutch component (12), wherein at least one centrifugal weight (14) is movable relative to the rotor (10) and arranged such that, when the rotational speed of the rotor (10) is below a predefined value, the centrifugal weight (14) is arranged at the rotor (10) in a first position and at a distance from the clutch component (12) so that the rotor (10) can rotate freely relative to the clutch component (12) and, when the rotational speed of the rotor (10) is above a predefined value, the centrifugal weight (14) executes a movement relative to the rotor (10) under a centripedal force into a second position so that the centrifugal weight (14) produces a mechanical force fit between the rotor (10) and the clutch component (12). The centrifugal weight (14) comprises a first toothing (28) and the clutch component (12) a second toothing (18) so that the first toothing (28), above the predefined rotational speed, engages into the second toothing (18), thereby establishing a form-locking connection between the rotor (10) and the clutch component (12).
(FR) L'invention concerne un embrayage centrifuge présentant un rotor (10) et un élément d'embrayage (12), au moins une masselotte (14) étant agencée sur le rotor (10), de manière mobile par rapport à ce dernier, et étant configurée de telle sorte que, lorsque la vitesse de rotation du rotor (10) est inférieure à une valeur prédéterminée, la masselotte (14) est agencée dans une première position sur le rotor (10) à une certaine distance de l'élément d'embrayage (12), de sorte que le rotor (10) puisse tourner librement par rapport à l'élément d'embrayage (12). De même, lorsque la vitesse de rotation du rotor (10) est supérieure à la valeur prédéterminée, la masselotte se déplace, sous l'action d'une force centripète, par rapport au rotor (10) dans une seconde position, de manière à établir une liaison de force mécanique entre le rotor (10) et l'élément d'embrayage (12). La masselotte (14) présente une première denture (28) et l'élément d'embrayage (12) présente une seconde denture (18), de telle sorte que, lorsque la vitesse de rotation est supérieure à la valeur prédéterminée, la première denture (28) et la seconde denture (18) s'engrènent l'une avec l'autre, établissant ainsi une liaison par complémentarité de forme entre le rotor (10) et l'élément d'embrayage (12).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftkupplung mit einem Rotor (10) und einem Kupplungsbauteil (12), wobei am Rotor (10) wenigstens ein Fliehgewicht (14) relativ zum Rotor (10) bewegbar derart angeordnet und ausgebildet ist, dass unterhalb einer vorbestimmten Drehzahl des Rotors (10) das Fliehgewicht (14) beabstandet von dem Kupplungsbauteil (12) an dem Rotor (10) in einer ersten Stellung angeordnet ist, so dass der Rotor (10) relativ zum Kupplungsbauteil (12) frei drehbar ist, und oberhalb der vorbestimmten Drehzahl des Rotors (10) unter einer Zentripetalkraft eine Bewegung relativ zum Rotor (10) in eine zweite Stellung ausführt, so dass das Fliehgewicht (14) einen mechanischen Kraftschluss zwischen dem Rotor (10) und dem Kupplungsbauteil (12) herstellt. Das Fliehgewicht (14) weist eine erste Verzahnung (28) und das Kupplungsbauteil (12) eine zweite Verzahnung (18) derart auf, dass oberhalb der vorbestimmten Drehzahl die erste Verzahnung (28) und die zweite Verzahnung (18) ineinander greifen und dadurch eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Rotor (10) und dem Kupplungsbauteil (12) herstellen.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)