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1. (WO2010119567) CONTROLLER OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
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Pub. No.: WO/2010/119567 International Application No.: PCT/JP2009/057756
Publication Date: 21.10.2010 International Filing Date: 17.04.2009
IPC:
F02D 21/08 (2006.01) ,F02D 17/02 (2006.01) ,F02M 25/07 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
21
Controlling engines characterised by their being supplied with non-airborne oxygen or other non-fuel gas
06
peculiar to engines having other non-fuel gas added to combustion-air
08
the other gas being the exhaust gas of engine
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
17
Controlling engines by cutting-out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
02
Cutting-out
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
M
SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
25
Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel, or fuel-air mixture
06
adding lubricant vapours or exhaust gases
07
adding exhaust gases
Applicants:
宮下 茂樹 MIYASHITA, Shigeki [JP/JP]; JP (UsOnly)
トヨタ自動車株式会社 TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 〒4718571 愛知県豊田市トヨタ町1番地 Aichi 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi 4718571, JP (AllExceptUS)
Inventors:
宮下 茂樹 MIYASHITA, Shigeki; JP
Agent:
高橋 英樹 TAKAHASHI, Hideki; 〒1600007 東京都新宿区荒木町20番地 インテック88ビル5階 特許業務法人 高田・高橋国際特許事務所 Tokyo Takada, Takahashi & Partners, 5th Floor, Intec 88 Bldg., 20, Araki-cho, Shinjuku-ku, Tokyo 1600007, JP
Priority Data:
Title (EN) CONTROLLER OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
(JA) 内燃機関の制御装置
Abstract:
(EN) An internal combustion engine capable of/switching, the number of operating cylinders between all cylinders and partial cylinders, wherein an EGR rate at the time of a transient operation can be kept appropriately either during an all-cylinder operation or during a partial-cylinder operation. A throttle is operated to have an opening dependent on the control input of an accelerator and the number of operating cylinders such that the outputs during an all-cylinder operation and a partial-cylinder operation are equalized for the same control input of an accelerator. When the opening of a throttle is varied by a variation in the control input of an accelerator, the opening of an EGR valve is varied at a relatively high rate during an all-cylinder operation, and varied at a relatively low rate during a partial-cylinder operation. Preferably, the opening of an EGR valve is varied at a rate dependent on the variation rate of pressure in a surge tank.
(FR) L'invention porte sur un moteur à combustion interne capable de modifier le nombre de cylindres en fonctionnement entre un fonctionnement tous cylindres et un fonctionnement avec une partie des cylindres, dans lequel un taux de recirculation de gaz d'échappement lors d'un fonctionnement transitoire peut être maintenu de façon appropriée soit durant un fonctionnement avec tous les cylindres, soit durant un fonctionnement avec une partie des cylindres. Un papillon est actionné pour avoir une ouverture en fonction de l'entrée de commande d'un accélérateur et du nombre de cylindres en fonctionnement, de telle sorte que les sorties durant un fonctionnement avec tous les cylindres et un fonctionnement avec une partie des cylindres sont rendues égales pour la même entrée de commande d'un accélérateur. Lorsque l'ouverture d'un papillon est amenée à varier par une variation dans l'entrée de commande d'un accélérateur, l'ouverture d'une soupape de recirculation des gaz d'échappement est amenée à varier à une vitesse relativement élevée durant un fonctionnement avec tous les cylindres, et est amenée à varier avec une vitesse relativement faible durant un fonctionnement avec une partie des cylindres. De préférence, l'ouverture d'une soupape de recirculation des gaz d'échappement est amenée à varier à une vitesse fonction de la vitesse de variation de la pression dans un réservoir d'équilibre.
(JA)  稼動気筒数を全気筒と一部気筒との間で切り替え可能な内燃機関において、全気筒稼動時と一部気筒稼動時の何れであっても過渡運転時のEGR率を適正に保つことができるようにする。 全気筒稼動時と一部気筒稼動時とでアクセル操作量に対する出力が等しくなるように、アクセル操作量と稼動気筒数とに応じた開度にスロットルを操作する。そして、アクセル操作量の変化によってスロットルの開度が変化する場合、全気筒稼動時は比較的速い速度でEGR弁の開度を変化させ、一部気筒稼動時は比較的遅い速度でEGR弁の開度を変化させる。好ましくは、サージタンク内の圧力の変化速度に応じた速度でEGR弁の開度を変化させる。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)