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1. (WO2010116018) AIRCRAFT HAVING A LAMBDA-BOX WING CONFIGURATION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/116018    International Application No.:    PCT/ES2010/070215
Publication Date: 14.10.2010 International Filing Date: 07.04.2010
IPC:
B64C 39/06 (2006.01)
Applicants: AIRBUS OPERATIONS, S.L. [ES/ES]; Avda. John Lennon s/n E-28906 Getafe, Madrid (ES) (For All Designated States Except US).
LLAMAS SANDÍN, Raúl Carlos [ES/ES]; (ES) (For US Only)
Inventors: LLAMAS SANDÍN, Raúl Carlos; (ES)
Agent: ELZABURU, Alberto de; C/ Miguel Angel, 21 E-28010 Madrid (ES)
Priority Data:
P200900951 07.04.2009 ES
Title (EN) AIRCRAFT HAVING A LAMBDA-BOX WING CONFIGURATION
(ES) AVIÓN CON CONFIGURACIÓN ALAR EN CAJA LAMBDA.
(FR) AVION À CONFIGURATION ALAIRE LAMBDOÏDE
Abstract: front page image
(EN)Aircraft having a lambda-box wing configuration, comprising a fuselage (1 ), a propulsion system (5), a first pair of swept-back airfoils (2), connected to the top forward portion of the fuselage (1 ), a second pair of swept-forward airfoils (3), connected to the lower rear portion of the fuselage (1 ) at a point of the said fuselage (1 ) aft of the connection of the swept-back airfoils (2), and a third pair of substantially vertical airfoils (4), the tips of the swept-forward airfoils (3) being connected to the lower side of the swept-back airfoils (2) at an intermediate point of the span of the said swept-back airfoils (2), by means of the substantially vertical airfoils (4), the swept-back airfoils (2) having a higher aspect ratio than that of the swept-forward airfoils (3), which makes the swept-back airfoils (2) have a reduced induced drag without penalizing the weight thereof.
(ES)Avión con configuración alar en caja lambda, que comprende un fuselaje (1), un sistema de propulsión (5), un primer par de superficies de sustentación en flecha hacia atrás (2), conectado a la porción delantera superior del fuselaje (1), un segundo par de superficies de sustentación en flecha hacia adelante (3), conectado a la porción posterior inferior del fuselaje (1) en un punto de dicho fuselaje (1) detrás de la conexión de las superficies de sustentación en flecha hacia atrás (2), y un tercer par de superficies de sustentación sustancialmente verticales (4), estando las extremidades de las superficies de sustentación en flecha hacia adelante (3) conectadas al lado inferior de las superficies de sustentación en flecha hacia atrás (2) en un punto intermedio de la envergadura de dichas superficies de sustentación en flecha hacia atrás (2), por medio de unas superficies de sustentación sustancialmente verticales (4), teniendo las superficies de sustentación en flecha hacia atrás (2) un alargamiento más alto que el de las superficies de sustentación en flecha hacia adelante (3), lo cual hace que las superficies de sustentación en flecha hacia atrás (2) tengan una resistencia inducida reducida sin penalizar su peso.
(FR)L'invention concerne un avion à configuration alaire lambdoïde, comprenant un fuselage (1), un système de propulsion (5), une première paire de surfaces portantes en flèche vers l'arrière (2), reliée à la partie avant supérieure du fuselage (1), une deuxième paire de surfaces portantes en flèche vers l'avant (3), reliée à la partie postérieure inférieure du fuselage (1) au niveau d'un point dudit fuselage (1) situé derrière le point de liaison des surfaces portantes en flèche vers l'arrière (2), et une troisième paire de surfaces portantes sensiblement verticales (4), les extrémités des surfaces portantes en flèche vers l'avant (3) étant reliées au côté inférieur des surfaces portantes en flèche vers l'arrière (2) au niveau d'un point intermédiaire de l'envergure desdites surfaces portantes en flèche vers l'arrière (2), au moyen de surfaces portantes sensiblement verticales (4), lesdites surfaces portantes en flèche vers l'arrière (2) présentant un allongement plus élevé que celui des surfaces portantes en flèche vers l'avant (3), ce qui permet de réduire la résistance induite des surfaces portantes en flèche vers l'arrière (2) sans pénalisation en termes de poids.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Spanish (ES)
Filing Language: Spanish (ES)