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Pub. No.:    WO/2010/113894    International Application No.:    PCT/JP2010/055603
Publication Date: 07.10.2010 International Filing Date: 29.03.2010
B60R 19/04 (2006.01)
Applicants: KABUSHIKI KAISHA KOBE SEIKO SHO [JP/JP]; 10-26, Wakinohama-cho 2-chome, Chuo-ku, Kobe-shi, Hyogo 6518585 (JP) (For All Designated States Except US).
YAMAGUCHI Takunori; (For US Only).
NAKAGAWA Tomokazu; (For US Only).
KINEFUCHI Masao; (For US Only).
HASHIMURA Toru; (For US Only).
TACHIBANA Mie; (For US Only)
Inventors: YAMAGUCHI Takunori; .
NAKAGAWA Tomokazu; .
Agent: OGURI Shohei; Eikoh Patent Firm, Toranomon East Bldg. 10F, 7-13, Nishi-Shimbashi 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1050003 (JP)
Priority Data:
2009-080829 30.03.2009 JP
(JA) 車両用バンパビーム
Abstract: front page image
(EN)A vehicle bumper beam which is lightweight and can more reliably transmit an impact load to side members. A bumper beam (1) is configured in such a manner that a cross-section thereof perpendicular to the longitudinal direction thereof is closed by a front flange (2), a rear flange (3), and webs (4, 5). Webs (4-6) are formed in such a manner that the plate thickness thereof is gradually reduced from the portions at which the webs are connected to the front flange (2) up to the intermediate portions of the webs between the front flange (2) and the rear flange (3) and that the plate thickness is constant from the intermediate portions up to the portions at which the webs are connected to the rear flange (3). The plate thickness of the front flange (2) is greater than the plate thickness of the webs (4-6) at portions at which the webs are connected to the rear flange (3).
(FR)L'invention porte sur une poutre de pare-chocs de véhicule qui est légère et qui peut transmettre de manière fiable une charge d'impact à des éléments latéraux. Une poutre de pare-chocs (1) est configurée d'une manière telle que sa section transversale, perpendiculaire à sa direction longitudinale, est fermée par une semelle avant (2), une semelle arrière (3) et des âmes (4, 5). Des âmes (4-6) sont formées d'une manière telle que leur épaisseur de plaque est réduite progressivement, depuis les parties auxquelles les âmes sont reliées à la semelle avant (2) jusqu'aux parties intermédiaires des âmes entre la semelle avant (2) et la semelle arrière (3), et que l'épaisseur de plaque est constante depuis les parties intermédiaires jusqu'aux parties auxquelles les âmes sont reliées à la semelle arrière (3). L'épaisseur de plaque de la plaque de semelle avant (2) est supérieure à l'épaisseur de plaque des âmes (4-6) en des parties auxquelles les âmes sont reliées à la semelle arrière (3).
(JA) 本発明は、軽量で、かつ、サイドメンバへの衝撃荷重の伝達をより確実に行うことが可能な車両用バンパビームを提供する。本発明のバンパビーム1は、長手方向垂直断面が、前側フランジ2、後側フランジ3、及び複数のウェブ4,5によって閉じられるように構成される。ウェブ4~6は、前側フランジ2との接続部から、前側フランジ2と後側フランジ3との中間部まで、徐々に板厚が減少するとともに、当該中間部から、後側フランジ3との接続部まで、一定の板厚となるように形成されている。前側フランジ2の板厚は、後側フランジ3との接続部におけるウェブ4~6の板厚よりも大きい。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)