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1. WO2010085038 - CARBON TREATMENT SYSTEM FOR SUPPLYING DECOMPOSITION HEAT TO WASTE TIRES

Document

명세서

발명의 명칭

기술분야

1  

배경기술

2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12  

발명의 상세한 설명

기술적 과제

13  

과제 해결 수단

14   15   16   17   18   19   20   21   22   23   24  

발명의 효과

25  

도면의 간단한 설명

26   27  

발명의 실시를 위한 최선의 형태

28   29   30   31   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56  

청구범위

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10  

도면

1   2  

명세서

발명의 명칭 : 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템

기술분야

[1]
본 발명은 산업 폐기물인 폐타이어를 직접 가열 방식에 열 분해시켜 각종 에너지원을 분리 추출하여 재활용할 수 있도록 한 폐타이어 재활용 시스템에서 열 분해 과정에서 생성된 카본을 처리하기 위한 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 간소한 구조에 의해 유지관리의 편의성을 높이면서 연소 과정에서 발생된 열을 재활용할 수 있도록 하여 경제성을 확보할 수 있도록 한 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템에 관한 것이다.

배경기술

[2]
최근 들어 차량의 보급이 가속화됨에 따라 타이어의 수요가 증가하고 있으며, 그에 따른 폐타이어의 양도 증가하고 있다. 주지된 바와 같이, 폐타이어는 주로 합성고분자 화합물이며, 발열량은 약 34MJ/kg으로 석탄의 기준열량 29MJ/kg 보다 높다.
[3]
또한, 타이어 조각의 평균 조성은 철심과 나일론 등 직물을 제외할 때 SBR중합체(styrene-butadiene copolymer) 43.5wt%,카본 블랙 32.6wt%, 오일21.7wt%, 황과 산화 아연등의 첨가제가 2.2wt%이다.
[4]
이러한, 폐타이어를 연소시킬 경우 황산화물, 미연탄화수소, 매연 등의 환경오염물질의 발생이 높아 환경부에서는 연료로의 사용을 금지하고 있는 실정이다.
[5]
이에 따라 연소 이외에 폐타이어를 사용 할 수 있는 방안이 연구되고 있으며 보도블럭·재생타이어·재생고무·인공어초·각종 구조물의 완충제 등 재활용 제품들이 제품화되고 있는 실정이나 그 적용범위가 제한적이고, 재활용을 위한 제품 성형 공정에서 폐기물 및 공해가 발생할 뿐만 아니라 이들 제품의 폐기시 폐기물에 의한 환경오염의 문제가 남아 있다.
[6]
한편, 상기 폐타이어를 재활용하지 않고 연료화를 위한 공법이 시도되고 있는데, 이러한 폐타이어의 연료화에는 폐타이어를 열 분해하기 위한 열 분해로가 사용되며, 이때의 상기 열 분해로의 가열방식에 따라 직접 가열식과 간접 가열식으로 대별된다.
[7]
여기서, 상기 직접 가열식의 열 분해로는 폐타이어에 열을 가할 때 발생되는 불꽃과 가열로 내의 공기 중에 포함된 산소와 화학 반응함에 따라 폭발의 위험성을 안고 있고, 또한 직접 가열식에서 생성된 오일에는 수분과 유리탄소가 함유되어 있음에 따라 상기 추출된 오일의 질이 떨어지는 문제점도 있었다.
[8]
또한, 상기 간접 가열식은 앞서 설명한 직접 가열식에 대비 폭발의 위험성은 없으나 열효율이 낮아 부산물로 얻어지는 오일의 대부분을 연료로 사용하여야 하기 때문에 폐타이어 재활용 시스템의 경제성이 낮은 단점이 있고 부산물로 얻어지는 카본의 처리에 어려움이 있었다.
[9]
이러한 문제점을 해결하고자 본 출원인은 직접 가열을 통해 폐타이어에서 오일을 추출하고, 이 추출된 오일을 정제하여 휘발류나 경유로 분류하는 페타이어 재활용 시스템을 선출원하여 대한민국 특허등록 제10-0628890호를 통해 등록 받은 바 있다.
[10]
본 출원인이 등록 받은 페타이어 재활용 시스템의 개략적인 구성을 살펴보면, 폐타이어를 연분해로에 투입시키고 캐리어 가스를 유동시켜 타이어에서 생성된 오일은 추출하여 정제하고, 가스는 시스템의 에너지원으로 재 사용하는 시스템이다.
[11]
한편, 상기 페타이어의 열 분해 과정에서 분리된 페 카본은 소각시키고, 이때 발생된 소각열은 열 분해로로 재 공급되도록 하고 있다.
[12]
그러나, 본 출원인이 선출원한 페타이어 재활용 시스템은 카본을 단순 소각 처리함에 있어 원활한 소각이 이루어지지 않는 단점으로 인해 결과적으로 전체 시스템의 가동 효율을 크게 저하시키는 문제점이 있었다.

발명의 상세한 설명

기술적 과제

[13]
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 폐타이어에 포함된 폐 카본의 소각효율을 높여 오염물질의 발생을 차단하고 아울러 카본의 연소 과정에서 발생된 열원을 폐타이어를 열 분해시키는 열 분해로로 공급시켜 경제적인 운영을 극대화시킬 수 있는 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템을 제공하는데 있다.

과제 해결 수단

[14]
상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템은, 폐타이어를 열 분해시키는 열 분해로에서 분리된 카본을 공급받아 저장하는 카본 저장탱크와; 상기 폐타이어의 열 분해 과정에서 생성된 증기에 포함된 오일이나 가스를 공급받아 이를 연소시키는 버너와; 상기 버너의 일측에 설치되어 이를 점화원으로 하여 상기 카본 저장탱크로부터 공급받은 카본을 연소시키고, 연소과정에서 발생된 열을 상기 열 분해로로 공급하도록 배관되는 연소로를 포함하여 구성된 것을 그 특징으로 한다.
[15]
본 발명의 바람직한 한 특징으로서, 상기 연소로는 상기 카본 저장탱크로부터 카본을 공급받도록 카본 배관으로 연결되고, 카본 연소시 발생되는 열을 상기 열 분해로로 공급하도록 상기 열 분해로와 열원 공급배관으로 연결되는 것에 있다.
[16]
본 발명의 바람직한 다른 특징으로서, 상기 버너는 상기 연소로의 내부 하측에서 화염이 방출되게 구비되고, 상기 연소로는 화염의 상부 측으로 카본이 유입되게 배관 연결된 것에 있다.
[17]
본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 연소로는 공급받은 카본이 비산될 수 있도록 일측에 송풍요소를 포함하여 구성되는 것에 있다.
[18]
본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 연소로는 내부 일측에 등 간격을 두고 구멍이 형성된 연소판이 설치되며, 이 연소판을 기준으로 상부로는 카본이 유입되는 배관이 위치되고, 하부로는 화염을 방출하는 버너가 배치되는 것에 있다.
[19]
본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 연소판의 상부로는 상호 수직하는 방향으로 간격을 두고 연소과정에서 생성된 열이 정체되도록 상호 엇갈리게 배치되는 복수의 열정체판을 포함하여 구성된다.
[20]
본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 카본 배관은 상기 연소로와 카본 저장탱크를 연결하는 배관 내에는 구동원의 구동력을 전달받아 일 방향 회전하는 이송 스크류가 설치되는 것에 있다.
[21]
본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 송풍요소는 외부로부터 전원을 공급받아 팬을 구동시키는 송풍팬인 것에 있다.
[22]
본 발명의 바람직한 또 다른 특징으로서, 상기 연소로는 카본 연소시 발생하는 오염물질을 제거하기 위한 세정 증류탑이 배관 연결된 것에 있다.
[23]
본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템은, 분말 상태의 카본을 공급받아 저장하는 카본 저장탱크와; 외부로부터 오일이나 가스를 공급받아 이를 연소시키는 버너와; 상기 버너를 점화원으로 하여 일측에 설치된 카본 저장탱크에 연결되어 카본을 공급받아 연소시키는 것으로 발생된 열을 외부로 배기하는 배관이 연결된 연소로와; 상기 카본 저장탱크와 연소로를 연결하는 배관에 설치되어 카본을 이송하는 요소로 전원을 공급받아 구동력을 생성하는 구동모터 및 이 구동모터에 연결되어 배관 내에서 일 방향 회전하는 이송 스크류로 된 이송요소와; 상기 카본 저장탱크에 저장된 카본량을 감지하는 카본 감지기와; 상기 버너의 온도를 감지하는 온도 감지기와; 상기 카본 감지기와 온도 감지기와 전기적으로 연결되어 감지정보를 인가 받으며 선택적으로 구동모터의 동작을 제어하는 컨트롤러를 포함하여 구성된 것을 그 특징으로 한다.
[24]
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니 되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

발명의 효과

[25]
본 발명에 따른 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템, 폐타이어에서 분리된 카본을 완전 연소시켜 오염 발생을 방지하고, 연소 과정에서 생성된 열을 재활용할 수 있도록 함으로써 경제적인 운영을 극대화시킬 수 있어 산업상 대단히 유용한 효과가 기대된다.

도면의 간단한 설명

[26]
도 1은 본 발명에 따른 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템의 구성을 설명하기 위한 모식도,
[27]
도 2는 본 발명에 따른 컨트롤러의 제어회로를 개략적으로 나타낸 모식도.

발명의 실시를 위한 최선의 형태

[28]
상술한 본 발명의 목적, 특징들 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다.
[29]
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명하면 다음과 같다.
[30]
먼저, 도면들 중 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음을 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지의 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.
[31]
도 1은 본 발명에 따른 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템의 구성을 설명하기 위한 모식도이고, 도 2는 본 발명에 따른 컨트롤러(c)의 제어회로를 개략적으로 나타낸 모식도이다.
[32]
먼저, 폐타이어를 열 분해시키는 공지의 열 분해로(3)는 투입된 폐타이어를 열 분해시키는 과정에서 오일과 비응축성 가스를 추출하고, 잔재물인 카본과 철심을 분리하게 된다. 본 발명은 상기 폐타이어의 열 분해 과정에서 분리된 잔재물 중 카본을 소각 처리하기 위한 시스템이다.
[33]
도면을 참조하면, 본 발명은 열 분해로(3)에서 분리된 카본을 공급받아 저장하는 카본 저장탱크(10)와, 상기 카본 저장탱크(10)와 배관으로 연결되어 선택적으로 카본을 공급받아 연소시키는 연소로(30)와, 상기 연소로(30)의 일측에 설치되어 상기 연소로(30) 내부로 화염을 방출하여 카본을 연소시키는 버너(20)로 구성된다.
[34]
카본 저장탱크(10)는 상기 열 분해로(3)와 카본 배관(15a)으로 연결되어 카본을 공급받으며, 카본 연소시 발생된 열을 상기 열 분해로(3)로 공급하도록 상기 열 분해로(3)와 열원 공급배관(15b)으로 배관 연결된다.
[35]
또한, 상기 카본 저장탱크(10)는 연소시 발생하는 잔존 오염물을 제거하기 위해 세정 증류탑(40)과 연결되는 것이 바람직하며, 이때의 상기 세정 증류탑(40)은 공지의 다양한 기술에 의해 실시되어도 무방하므로 상세한 설명은 생략한다.
[36]
한편, 본 발명의 도면에서는 상기 카본 저장탱크(10)가 열 분해로(3)와 배관으로 연결된 형태를 예시하였으나, 위치적으로 열 분해로(3)와 직접 배관 연결이 곤란한 경우에는 수집된 카본을 투입시킬 수 있는 형태로 변형 실시되어도 무방할 것이다.
[37]
또한, 본 발명의 카본 저장탱크(10)에서 상기 카본 배관(15a)은 카본을 카본 저장탱크(10) 내부로 투입 이동시키기 위한 요소로, 외부로부터 전원을 공급받아 구동력을 생성하는 구동원인 구동모터(16) 및 이 구동모터(16)에 연결되어 구동력을 전달받아 일방향 회전하는 것으로 상기 카본 배관(15a)의 내부에 설치되는 이송 스크류(17)가 부가 설치된다.
[38]
버너(20)는 외부로부터 가스나 오일을 공급받아 이를 연료로 하여 연소시키는 기기로, 이때의 상기 연료는 외부로부터 공급하도록 구성되거나 또는 열 분해로(3)의 열 분해과정에서 생성된 증기에 포함된 오일이나 가스를 공급받아 이를 연료로 하여 연소시키도록 구성될 수 있을 것이다. 이러한 버너(20)는 공지의 기술에 의해 실시되어도 무방하므로 상세한 설명은 생략한다.
[39]
본 발명에서의 버너(20)는 상기 연소로(30)의 내부 하측에 구비되어 화염이 연소로(30)의 내부 상측으로 방출되게 구비되며, 이를 통해 상기 화염의 상부측으로 유입된 카본을 연소시킨다.
[40]
이와 같은 구성의 버너(20)는 후술할 연소로(30)와 일체로 구비된다.
[41]
연소로(30)는 상기 버너(20)의 일측에 설치되어 이를 점화원으로 하여 상기 카본 저장탱크(10)로부터 공급받은 카본을 연소시키는 일종의 소각로이다. 이러한 연소로(30)는 카본의 연소과정에서 발생된 열을 상기 열 분해로(3)로 공급하도록 배관된다.
[42]
즉, 상기 연소로(30)는 상기 카본 저장탱크(10)로부터 카본을 공급받도록 카본 배관(15a)으로 연결 되고, 카본 연소시 발생되는 열을 상기 열 분해로(3)로 공급하도록 상기 열 분해로(3)와 열원 공급배관(15b)으로 연결되며, 이때의 상기 카본 배관(15a)과 열원 공급배관(15b)은 밸브에 의해 선택적으로 단속되도록 구성될 수 있다.
[43]
한편, 상기 연소로(30)는 카본 배관(15a)을 통해 공급받은 카본이 내부에서 원활하게 연소될 수 있도록 내부 일측에 송풍요소(40)를 통해 송풍을 받도록 구성된다. 이때의 상기 송풍요소(40)로는 외부로부터 전원을 공급받아 팬을 회전시켜 바람을 일으키는 공지의 송풍팬이 사용되는 것을 제안한다.
[44]
또한, 본 발명의 연소로(30)는 내부 일측에 등 간격을 두고 구멍이 타공된 판재형의 연소판(33)이 설치되며, 이 연소판(33)을 기준으로 그 상측으로는 카본이 유입되는 카본 배관(15a)이 배치되고, 하측으로는 화염을 방출하는 버너(20)가 배치된다.
[45]
이와 같은 구성을 통해 상기 연소로(30)의 상부측으로 투입된 카본은 송풍요소(40)에 의해 비산되면서 연소되고, 미 연소된 카본은 타공된 연소판(33)의 상면으로 낙하되어 연소된다.
[46]
한편, 본 발명에서 상기 연소로(30)는 상기 연소판(33)의 상부로는 연소 과정에서 생성된 열이 빠른 속도로 열원 공급배관(15b) 측으로 배기되지 않도록 판재형의 부재로 된 다수의 열정체판(25)을 상호 수직하는 방향으로 간격을 두고 엇갈리게 배치되는 구성을 제안한다.
[47]
이와 같은 구성을 통해 상기 연소로(30)에서 발생된 열은 상기 다수의 열정체판(25)에 의해 열원 공급배관(15b)측으로 배기되는 흐름을 정체시킬 수 있게 된다.
[48]
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템은 바람직하게는 열 분해로(3)에 연결되어 카본을 직접 공급받아 연소시키고, 연소 과정에서 생성된 열을 열 분해로(3) 측으로 공급하는 형태로 제안되는 것이나, 구조적으로 열 분해로(3)와 배관이 곤란한 경우에는 독립적으로 운영되어도 무방할 것이다.
[49]
일예로, 외부로부터 수집된 카본을 공급받도록 호퍼를 구성한 카본 저장탱크(10)를 구비하고, 이 카본 저장탱크(10)에서 카본을 공급받는 연소로(30)의 연소과정에서 생성된 열을 산업 또는 가정 열원으로 사용하도록 배관될 수 있을 것이다.
[50]
도 2는 본 발명에 따른 컨트롤러의 제어회로를 개략적으로 나타낸 모식도이다.
[51]
이에 나타내 보인 바와 같이, 본 실시예에서의 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템(1)은, 10μm~5mm의 입자 크기를 갖는 분말 상태의 카본을 공급받아 저장하는 카본 저장탱크(10)와, 상기 카본 저장탱크(10)의 일측에 설치되어 외부로부터 오일이나 가스를 공급받아 화염을 생성하는 버너(20)와, 상기 버너(20)를 점화원으로 하고, 일측에 설치된 카본 저장탱크(10)에 연결되어 선택적으로 카본을 공급받아 연소시키는 일종의 소각로인 연소로(30)와, 상기 카본 저장탱크(10) 내에 저장된 카본을 연소로(30) 내부로 공급하기 위한 이송요소 그리고 카본량과 버너(20)의 온도를 감지하는 각각의 감지기(s1,s2) 및 이들 감지기(s1,s2)로부터 감지신호를 인가받아 이송요소를 제어하는 컨트롤러(c)로 구성된다.
[52]
먼저, 상기 카본 저장탱크(10)는 전술한 일실시예의 구성과 대동소이하다. 다만, 열 분해로(3)에 직접 배관연결되지 않고 단독으로 운영되는 것으로, 산업현장이나 폐타이어 재활용 시스템 등에서 생성된 폐 카본을 수집하여 이를 투입하는 형태를 취할 수 있다. 아울러, 상기 버너(20)와 상기 연소로(30) 그리고 이송요소는 전술한 실시예의 구성과 대동소이하므로 상세한 설명은 생략한다.
[53]
본 실시예는 상기 카본 저장탱크(10)에 저장된 카본량을 감지하는 카본 감지기(s1) 및 상기 버너(20)의 온도를 감지하는 온도 감지기(s2)가 부가 설치되고, 이들 감지기(s1,s2)와 전기적으로 연결되는 것에 의해 감지정보를 인가받는 컨트롤러(c)가 이송요소를 구성하는 구동모터(16)의 동작을 제어하도록 이루어진다.
[54]
일예로, 상기 카본 감지기(s1)가 상기 카본 저장탱크(10)에 저장된 카본이 설정치 미만인 경우에는 이를 컨트롤러(c)로 감지신호를 인가하여 시스템의 가동을 중단시킬 수 있을 것이다.
[55]
또한, 상기 카본 저장탱크(10)에 저장된 카본량이 적정한 수준인 경우 상기 버너(20)의 온도가 300℃ 미만인 경우에는 구동모터(16)에 제어신호를 인가하여 상기 연소로(30)의 내부로 카본이 투입되지 않도록 하여 불완전 연소를 방지할 수 있을 것이다.
[56]
한편, 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 적용 부위를 변경하여 사용하는 것이 가능하고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서, 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

청구범위

[청구항 1]
폐타이어를 열 분해시키는 열 분해로(3)에서 분리된 카본을 공급받아 저장하는 카본 저장탱크(10)와; 상기 폐타이어의 열 분해 과정에서 생성된 증기에 포함된 오일이나 가스를 공급받아 이를 연소시키는 버너(20)와; 상기 버너(20)의 일측에 설치되어 이를 점화원으로 하여 상기 카본 저장탱크(10)로부터 공급받은 카본을 연소시키고, 연소과정에서 발생된 열을 상기 열 분해로(3)로 공급하도록 배관되는 연소로(30); 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해 열원 공급용 카본처리 시스템.
[청구항 2]
제 1항에 있어서, 상기 연소로(30)는 상기 카본 저장탱크(10)로부터 카본을 공급받도록 카본 배관(15a)으로 연결되고, 카본 연소시 발생되는 열을 상기 열 분해로(3)로 공급하도록 상기 열 분해로(3)와 열원 공급배관(15b)으로 연결되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템.
[청구항 3]
제 1항에 있어서, 상기 버너(20)는 상기 연소로(30)의 내부 하측에서 화염이 방출되게 구비되고, 상기 연소로(30)는 화염의 상부 측으로 카본이 유입되게 배관 연결된 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템.
[청구항 4]
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연소로(30)는 공급받은 카본이 비산될 수 있도록 일측에 송풍요소(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해 열원 공급용 카본처리 시스템.
[청구항 5]
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연소로(30)는 내부 일측에 등 간격을 두고 구멍이 타공된 판재형의 연소판(33)이 설치되며, 이 연소판(33)을 기준으로 상부로는 카본이 유입되는 배관이 위치되고, 하부로는 화염을 방출하는 버너(20)가 배치되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해 열원 공급용 카본처리 시스템.
[청구항 6]
제 1항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 연소판(33)의 상부로는 상호 수직하는 방향으로 간격을 두고 연소과정에서 생성된 열이 정체되도록 상호 엇갈리게 배치되는 복수의 열정체판(25)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템.
[청구항 7]
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 카본 배관(15a)은 그 내부에 구동원의 구동력을 전달받아 일 방향 회전하는 이송 스크류(17)가 설치되는 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템.
[청구항 8]
제 4항에 있어서, 상기 송풍요소(40)는 송풍팬인 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템.
[청구항 9]
제 1항에 있어서, 상기 연소로(30)는 카본 연소시 발생하는 오염물질을 제거하기 위한 세정 증류탑(50)이 배관 연결된 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템.
[청구항 10]
분말 상태의 카본을 공급받아 저장하는 카본 저장탱크(10)와; 외부로부터 오일이나 가스를 공급받아 이를 연소시키는 버너(20)와; 상기 버너(20)를 점화원으로 하여 일측에 설치된 카본 저장탱크(10)에 연결되어 카본을 공급받아 연소시키는 것으로 발생된 열을 외부로 배기하는 배관이 연결된 연소로(30)와; 상기 카본 저장탱크(10)와 연소로(30)를 연결하는 배관에 설치되어 카본을 이송하는 요소로 전원을 공급받아 구동력을 생성하는 구동모터(16) 및 이 구동모터(16)에 연결되어 배관 내에서 일 방향 회전하는 이송 스크류(17)로 된 이송요소와; 상기 카본 저장탱크(10)에 저장된 카본량을 감지하는 카본 감지기(s1)와; 상기 버너(20)의 온도를 감지하는 온도 감지기(s2)와; 상기 카본 감지기(s1)와 온도 감지기(s2)와 전기적으로 연결되어 감지정보를 인가받으며 선택적으로 구동모터(16)의 동작을 제어하는 컨트롤러(c); 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 폐타이어 분해열원 공급용 카본처리 시스템.

도면

[도1]

[도2]