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1. (WO2010084316) A NOZZLE FOR A REFUELLING PROBE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2010/084316 International Application No.: PCT/GB2010/000090
Publication Date: 29.07.2010 International Filing Date: 21.01.2010
IPC:
B64D 39/06 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64
AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
D
EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLYING SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENTS OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS
39
Refuelling during flight
06
Connecting hose to aircraft; Disconnecting hose therefrom
Applicants:
FLIGHT REFUELLING LIMITED [GB/GB]; Brook Road Wimborne Dorset BH21 2BJ, GB (AllExceptUS)
MOUSKIS, Christopher [GB/GB]; GB (UsOnly)
Inventors:
MOUSKIS, Christopher; GB
Agent:
ANNABEL, Mary, Hector; Cleveland 40-43 Chancery Lane London WC2A 1JQ, GB
Priority Data:
0900989.521.01.2009GB
Title (EN) A NOZZLE FOR A REFUELLING PROBE
(FR) BUSE POUR SONDE DE RAVITAILLEMENT
Abstract:
(EN) The nozzle (10) of the invention comprises a nozzle body (20) having a nozzle tip (22) for engaging a fuel hose coupling (44), the tip extending from the body, and a valve sleeve (26) for opening and closing a fuel path between the tip and the body. The tip is mounted within the body on a flexible shaft, so as to accommodate misalignment between the nozzle and the fuel hose coupling. This eliminates the need for a bearing at the end of the shaft, which causes a pressure drop in the nozzle. The shaft is axially slidable in the mounting in a first portion of the nozzle body, and may be held in the extended position of the tip by abutment with part of a second portion (100) of the nozzle body. The first and second portions of the body are joined a weak link (98), which is frangible in the event of excessive load, to release the abutment and allow the nozzle tip to travel towards the body and close the fuel path. Thus a separate shut-off valve is not required. The invention also allows the inclusion of a pressure regulator sleeve (156) for moving out of the nozzle body towards the nozzle tip in the event of excessive fuel pressure. Thus the nozzle tip can be tailor made to the aircraft to which it is fitted for providing suitable pressure regulation.
(FR) L'invention concerne une buse comprenant un corps de buse muni d'un embout de buse destiné à entrer en prise avec un raccordement de tuyau de combustible, l'embout s'étendant depuis le corps, ainsi qu'un manchon de soupape permettant l'ouverture et la fermeture d'un chemin de combustible entre l'embout et le corps. L'embout est monté dans le corps sur un arbre flexible, de manière à s'adapter à un désalignement entre la buse et le raccordement de tuyau de combustible. Par conséquent, il n'est plus nécessaire d'utiliser un palier à l'extrémité de l'arbre qui entraîne une chute de pression dans la buse. L'arbre ainsi monté peut coulisser axialement dans une première partie du corps de buse, et peut être maintenu dans la position étendue de l'embout en étant mis en butée en partie contre une seconde partie du corps de buse. Les première et seconde parties du corps sont reliées par une liaison faible, qui peut se rompre en cas de charge excessive, afin de libérer la mise en butée et permettre à l'embout de buse de se déplacer vers le corps et de fermer le chemin de combustible. Ainsi, une soupape d'arrêt séparée n'est pas nécessaire. L'invention permet également d'inclure un manchon de régulateur de pression permettant de déplacer le corps de buse vers l'embout de buse en cas de pression de combustible excessive. Ainsi, l'embout de buse peut être réalisé sur mesure en fonction de l'aéronef sur lequel il est installé, afin de fournir une régulation de pression appropriée.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)
Also published as:
EP2389315US20120018039GB2469789ES2617146