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1. (WO2010081719) PROFILE RAIL FOR MONORAIL OVERHEAD CONVEYORS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2010/081719 International Application No.: PCT/EP2010/000210
Publication Date: 22.07.2010 International Filing Date: 15.01.2010
IPC:
E01B 25/24 (2006.01) ,B21B 1/00 (2006.01)
E FIXED CONSTRUCTIONS
01
CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
B
PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
25
Tracks for special kinds of railways
22
Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
24
Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
21
MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
B
ROLLING OF METAL
1
Metal rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations
Applicants:
NEUHÄUSER GMBH [DE/DE]; Scharnhorststrasse 11/16 44532 Lünen, DE (AllExceptUS)
NEUHÄUSER, Helmut [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
NEUHÄUSER, Helmut; DE
Agent:
NUNNENKAMP, Jörg; Andrejewski ⋅ Honke An der Reichsbank 8 45127 Essen, DE
Priority Data:
09164327.001.07.2009EP
20 2009 000 563.117.01.2009DE
Title (DE) PROFILLAUFSCHIENE FÜR EINSCHIENEN-HÄNGEBAHNEN
(EN) PROFILE RAIL FOR MONORAIL OVERHEAD CONVEYORS
(FR) RAIL PROFILÉ POUR TRANSPORTEURS AÉRIENS MONORAILS
Abstract:
(DE) Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Profillaufschiene (1) für Einschienen-Hängebahnen sowie die Verwendung eines gewalzten Stahlprofils zur Herstellung einer solchen Profillaufschiene (1). Die Profillaufschiene (1) verfügt über eine I-förmige Ausführungsform mit einem Oberflansch (2) und einem Laufflächen (4) bildenden Unterflansch (3). Der Oberflansch (2) weist auf seiner Oberseite seine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung (5) unter Bildung eines im Wesentlichen U-förmigen Oberflansches (2) auf. Der Unterflansch (3) verfügt auf seiner Unterseite ebenfalls über eine im Querschnitt taschenförmige Ausnehmung (6), und zwar unter Bildung eines im Wesentliehen umgekehrt U-förmigen Unterflansches (3). Dabei werden beidseitig eines I-Steges (10) Laufflächen (4) gebildet. Erfindungsgemäß ist das Verhältnis der Schienenbreite (B) zur Schienenhöhe (H) im Bereich von ca. 0,2 bis 0,6 angesiedelt.
(EN) The invention relates to a profile rail (1) for monorail overhead conveyors and to the use of a rolled steel profile for producing said profile rail (1). The profile rail (1) has an I-shaped design comprising a top flange (2) and a bottom flange (3) forming a running surface (4). The top flange (2) has a recess (5) on the top side thereof, the recess being pocket-shaped in the cross section thereof, to form a substantially U-shaped top flange (2). The bottom flange (3) also has a recess (6) on the bottom side thereof, the recess being pocket-shaped in the cross section thereof, to form a substantially reversed U-shaped bottom flange (3). Running surfaces (4) are formed on both sides of an I-web (10). According to the invention, the ratio of rail width (B) to rail height (H) ranges from approx. 0.2 to 0.6.
(FR) L'invention a pour objet un rail profilé (1) pour transporteurs aériens monorails, ainsi que l'utilisation d'un profilé en acier laminé pour la production d'un tel rail profilé (1). Le rail profilé (1) est d'une forme d'exécution en I, ayant une semelle supérieure (2) et une semelle inférieure (3) formant une surface de roulement (4). La semelle supérieure (2) présente sur sa partie supérieure, son évidement (5), en coupe en forme de poche, pour former une semelle supérieure (2) sensiblement en forme de U. La semelle inférieure (3) présente sur sa face inférieure, également un évidement (6), en coupe en forme de poche, à savoir pour former une semelle inférieure (3), sensiblement en forme de U inversé. Des deux côtés d'une barre en I (10) sont formées des surfaces de roulement (4). L'invention est caractérisée en ce que le rapport de la largeur de rail (B) à la hauteur de rail (H) se situe dans un intervalle compris entre environ 0,2 et 0,6.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
PL395769PLP.395769TR2011/06294RU0000102942EA201101088CN201933368
IN5508/DELNP/2011