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1. (WO2010081469) ROTARY FORCE MACHINE HAVING THREE ROTATING DISPLACEMENT BODIES WITH ENTRY PRESSURE FLAPS AND A CONTROLLER OF THE INLET OPENINGS INTO THE COMBUSTION PIPE
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Pub. No.: WO/2010/081469 International Application No.: PCT/DE2010/000030
Publication Date: 22.07.2010 International Filing Date: 19.01.2010
IPC:
F01C 1/20 (2006.01) ,F01C 11/00 (2006.01) ,F01C 1/12 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
C
ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
1
Rotary-piston machines or engines
08
of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
12
of other than internal-axis type
14
with toothed rotary pistons
20
with dissimilar tooth forms
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
C
ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
11
Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
C
ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
1
Rotary-piston machines or engines
08
of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
12
of other than internal-axis type
Applicants:
TCHEBUNIN, Oleg [DE/DE]; DE
Inventors:
TCHEBUNIN, Oleg; DE
Priority Data:
10 2009 005 107.419.01.2009DE
Title (DE) DREHKRAFTMASCHINE MIT DREI ROTIERENDEN VERDRÄNGERN MIT EINTRITTSDRUCKKLAPPEN UND EINER STEUERUNG DER EINLASSÖFFNUNGEN IN DAS BRENNROHR
(EN) ROTARY FORCE MACHINE HAVING THREE ROTATING DISPLACEMENT BODIES WITH ENTRY PRESSURE FLAPS AND A CONTROLLER OF THE INLET OPENINGS INTO THE COMBUSTION PIPE
(FR) MOTEUR ROTATIF COMPORTANT TROIS COMPRESSEURS À CLAPET POUR AIR COMPRIMÉ D'ENTRÉE ET UNE COMMANDE DES ORIFICES D'ENTRÉE DANS UN TUYAU DE COMBUSTION
Abstract:
(DE) Die Erfindung betrifft eine Drehkolbenmaschine mit einer Verdichterstufe (5), einer Expansionsstufe (7), einer Brennkammer (21) und einem Synchronisierungsgetriebe (2), wobei die Verdichterstufe (5) und Expansionsstufe (7) im wesentlichen identisch aufgebaut sind und jeweils einen Hauptläufer (11) und drei Nebenläufer (4) aufweisen, wobei die Nebenläufer (4) jeweils aus einem zylindrischen Körper mit einem Verdrängungskamm (12) mit Dichtleisten (13) bestehen, wobei die Verdrängungskämme (12) der Nebenläufer (4) mit drei profilierten Längsvertiefungen (23) des Hauptläufers (11) in Eingriff sind, und dabei das Durchmesserverhältnis zwischen Nebenläufer (4) und Hauptläufer (11) sowie das Übersetzungsverhältnis des Synchronisierungsgetriebes (2) und damit die Drehzahl der Nebenläufer (4) zum Hauptläufer (11) 1:3 beträgt, wobei sich die Brennkammer (21) über die Verdichterstufe (5) und über die Expansionsstufe (7) erstreckt und im Inneren des Hauptläufers (11) angeordnet ist, wobei die Brennkammer (21) mit einem fest an einem Gehäuse fixiertem Einlassrohr zur Kraftstoff- und Luftzufuhr und einem Brennrohr (19) mit Ein- und Auslassöffnungen (25, 26) versehen ist, wobei an der Verdichterstufe (5) eine Eintrittsdruckklappe (41) und eine Steuerung der Einlassöffnung (17) im Brennrohr und der Expansionsstufe (7) vorgesehen ist, wobei die freien Innerräume (42) des Hauptläufers (11) als Druckluftspeicher- und Verteiler zur Kühlung der Hauptläufer in beiden Stufen vor dem Gaseintritt in die Brennkammer (21) vorgesehen sind.
(EN) The invention relates to a rotary piston machine, comprising a compressor stage (5), an expansion stage (7), a combustion chamber (21), and a synchronization transmission (2), wherein the compression stage (5) and the expansion stage (7) have a substantially identical design and each have a primary rotor (11) and three secondary rotors (4), wherein the secondary rotors (4) each are made of a cylindrical body having a displacement comb (12) with sealing strips (13), wherein the displacement combs (12) of the secondary rotors (4) engage in three profiled longitudinal depressions (23) of the primary rotor (11), and the ratio of the diameters between the secondary rotors (4) and primary rotor (11) as well as the transmission ratio of the synchronization transmission (2) and consequently the rotational speed of the secondary rotors (4) relative to the primary rotor (11) are 1:3, wherein the combustion chamber (21) extends over the compressor stage (5) and over the expansion stage (7) and is arranged on the inside of the primary rotor (11), wherein the combustion chamber (21) is provided with an inlet pipe, which is fixed on a housing, for feeding fuel and air and with a combustion pipe (19) having inlet and outlet openings (25, 26), wherein an entry pressure flap (41) is provided on the compressor stage (5) and a controller of the inlet opening (17) is provided in the combustion pipe and the expansion stage (7), wherein the free inside spaces (42) of the primary rotor (11) are provided as compressed air accumulators and distributors for cooling the primary rotor in both stages before the gas entry into the combustion chamber (21).
(FR) L'invention concerne un moteur rotatif comprenant un étage compresseur (5), un étage d'expansion (7), une chambre de combustion (21) et une embrayage de synchronisation (2), l'étage compresseur (5) et l'étage d'expansion (7) étant sensiblement construits de la même manière et présentent chacun un rotor principal (11) et trois rotors secondaires (4), les rotors secondaires (4) comprenant chacun un corps cylindrique comportant une chambre de compression (12) équipée des baguettes d'étanchéité (13), les chambres de compression (12) des rotors secondaires (4) étant dotés de trois encoches longitudinales (23) profilées du rotor principal (11) en prises les unes avec les autres, et le rapport diamétral entre les rotors secondaires (4) et le rotor principal (11) ainsi que le rapport de transmission de l'engrenage de synchronisation (2) et le couple des rotors secondaires (4) par rapport au rotor principal (11) est de 1:3, la chambre de combustion (21) s'étendant à travers l'étage compresseur (5) et à travers l'étage d'expansion (7) et est placé à l'intérieur du rotor principal (11), les chambres de combustion (21) étant pourvues d'un tuyau d'arrivée fixé au logement et servant à l'alimentation en carburant et en air ainsi que d'un tuyau de combustion (19) doté d'orifices d'amenée et de sortie, un clapet d'air comprimé d'entrée (41) étant placé sur l'étage compresseur (5) et une commande de l'orifice d'entrée (5) étant placée dans le tuyau de combustion et dans l'étage d'expansion (7), les espaces intérieurs (42) libres du rotor principal (11) servant en tant que réservoir ou distributeur d'air comprimé destiné à refroidir le rotor principal dans les deux étages avant l'arrivée du gaz dans la chambre de combustion (21).
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
DE112010000152