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1. (WO2010076881) SIDE AIRBAG DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2010/076881 International Application No.: PCT/JP2009/071773
Publication Date: 08.07.2010 International Filing Date: 28.12.2009
IPC:
B60R 21/207 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
R
VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
21
Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
02
Occupant safety arrangements or fittings
16
Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
20
Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
207
in vehicle seats
Applicants:
本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区南青山二丁目1番1号 1-1, Minami-Aoyama 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078556, JP (AllExceptUS)
野崎 裕之 NOZAKI Hiroyuki [JP/JP]; JP (UsOnly)
長井 誠 NAGAI Makoto [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventors:
野崎 裕之 NOZAKI Hiroyuki; JP
長井 誠 NAGAI Makoto; JP
Agent:
落合 健 OCHIAI Takeshi; 東京都台東区台東2丁目6番3号TOビル TO Building, 6-3, Taito 2-chome, Taito-ku, Tokyo 1100016, JP
Priority Data:
2008-33563629.12.2008JP
Title (EN) SIDE AIRBAG DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COUSSIN DE SÉCURITÉ GONFLABLE LATÉRAL
(JA) サイドエアバッグ装置
Abstract:
(EN) A side airbag device for a side collision is configured in such a manner that a first bag half (20) on the occupant side and a second bag half (21) on the door side are formed by sandwiching a third base cloth (19) between a first base cloth (17) on the occupant side and a second base cloth (18) on the door side, and that gas supplied from an inflator (22) to the second bag half (21) is supplied to the first bag half (20) through a communication hole (19a) formed in the third base cloth (19) at the end thereof which is located remote from the inflator (22).  The above configuration allows that the second half bag (21) is expanded first to obtain minimum required occupant restraining performance and then the first bag half (20) is expanded to enhance the occupant restraining performance.  The second bag half (21) can be smoothly expanded without interfering with the occupant because the thickness of the second bag half (21) in the vehicle width direction is small, and when the expansion of the first bag half (20) is completed, the entire airbag (16) has a sufficient thickness in the vehicle width direction to effectively protect the occupant.
(FR) L'invention porte sur un dispositif de coussin de sécurité gonflable latéral pour une collision latérale, lequel dispositif est configuré d'une manière telle qu'un premier demi-sac (20) sur le côté occupant et qu'un second demi-sac (21) sur le côté porte sont formés par la prise en sandwich d'un troisième tissu de base (19), entre un premier tissu de base (17) sur le côté occupant et un deuxième tissu de base (18) sur le côté porte, et qu'un gaz distribué à partir d'un gonfleur (22) au second demi-sac (21) est distribué au premier demi-sac (20) via un trou de communication (19a) formé dans le troisième tissu de base (19), à l'extrémité de celui-ci qui est disposée à l'écart du gonfleur (22). La configuration ci-dessus permet au second demi-sac (21) de s'étendre en premier pour obtenir une performance de retenue d'occupant requise minimale, puis au premier demi-sac (20) de s'étendre pour améliorer la performance de retenue d'occupant. Le second demi-sac (21) peut être étendu sans à-coups, sans interférer avec l'occupant, car l'épaisseur du second demi-sac (21) dans la direction de largeur du véhicule est petite et, lorsque l'extension du premier demi-sac (20) est achevée, la totalité du coussin de sécurité gonflable (16) présente une épaisseur suffisante, dans la direction de la largeur du véhicule, pour protéger efficacement l'occupant.
(JA)  側面衝突用のサイドエアバッグ装置において、乗員側の第1基布(17)とドア側の第2基布(18)との間に第3基布(19)を鋏むことで、乗員側の第1バッグ半体(20)およびドア側の第2バッグ半体(21)を構成し、インフレータ(22)から第2バッグ半体(21)に供給したガスを、第3基布(19)のインフレータ(22)から遠い側の端部に形成した連通孔(19a)を介して第1バッグ半体(20)に供給するので、先ず第2バッグ半体(21)を展開させて必要最小限の乗員拘束性能を確保した後に、第1エアバッグ半体(20)を展開させて乗員拘束性能を高めることができる。第2エアバッグ半体(21)が展開するときは、その車幅方向の厚さが小さいので乗員と干渉せずにスムーズな展開が可能になり、続いて第1エアバッグ半体(20)の展開が完了すると、エアバッグ(16)全体として充分な車幅方向の厚さを確保して乗員を効果的に保護することができる。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)
Also published as:
JPWO2010076881US20110241322CN102216126