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1. (WO2010075326) DUAL ENGINE LOCOMOTIVE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2010/075326 International Application No.: PCT/US2009/069097
Publication Date: 01.07.2010 International Filing Date: 22.12.2009
IPC:
B61C 5/00 (2006.01) ,B61C 3/00 (2006.01) ,B61C 17/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
C
LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
5
Locomotives or motor railcars with IC engines or gas turbines
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
C
LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
3
Electric locomotives or railcars
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
C
LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
17
Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
Applicants:
PROGRESS RAIL SERVICES CORPORATION [US/US]; 1600 Progress Drive Albertville, AL 35950, US (AllExceptUS)
HARDIN, William, J. [US/US]; US (UsOnly)
Inventors:
HARDIN, William, J.; US
Agent:
LUNDQUIST, Steve, D.; 100 N.E. Adams Street Peoria, IL 61629-9510, US
Priority Data:
12/644,00021.12.2009US
61/140,07423.12.2008US
Title (EN) DUAL ENGINE LOCOMOTIVE
(FR) LOCOMOTIVE À DEUX MOTEURS
Abstract:
(EN) A diesel-electric locomotive (100) has two separate engine systems, including a large engine system (200) and a small engine system (300). The power output from the separate engine systems may be combined to power the locomotive's traction motors. When the locomotive requires low power output for propulsion, only the small engine system (300) is used to power the traction motors. When the locomotive requires higher power output, only the large engine system (200) is used to power the traction motors. When the locomotive requires maximum power output, the small and the large engine systems (300, 200) may both be used and their power output combined to power the traction motors. Also, a unique control strategy maintains a smooth delivery of power to the traction motors in the event that one engine shuts down or starts as a result of a change in the commanded power output of the locomotive.
(FR) L'invention concerne une locomotive diesel-électrique (100) qui comprend deux systèmes moteurs séparés, notamment un gros système moteur (200) et un petit système moteur (300). Les puissances fournies par les systèmes moteurs séparés peuvent être combinées pour alimenter les moteurs de traction de la locomotive. Lorsque la propulsion de la locomotive ne requiert qu'une faible puissance, seul le petit système moteur (300) est utilisé pour alimenter les moteurs de traction. Lorsque la locomotive requiert une puissance plus élevée, seul le gros système moteur (200) est utilisé pour alimenter les moteurs de traction. Lorsque la locomotive requiert une puissance maximale, le petit et le gros système moteur (200, 300) peuvent être tous deux utilisés et leurs puissances fournies combinées pour alimenter les moteurs de traction. En outre, une stratégie de commande unique permet l'alimentation régulière des moteurs de traction dans le cas où l'un des moteurs s'arrête ou démarre suite à un changement de puissance fournie demandée par la locomotive.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)