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1. (WO2010072466) SHIFTING ASSEMBLY FOR SHIFTING THE REVERSE GEAR OF A VARIABLE SPEED GEARWHEEL TRANSMISSION AND VARIABLE SPEED GEARWHEEL TRANSMISSION
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Pub. No.: WO/2010/072466 International Application No.: PCT/EP2009/065203
Publication Date: 01.07.2010 International Filing Date: 16.11.2009
IPC:
F16D 23/06 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
23
Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type; Synchronisation arrangements for clutches
02
Arrangements for synchronisation
04
with an additional friction cluch
06
and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
Applicants:
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen, DE (AllExceptUS)
RENNER, Stefan [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventors:
RENNER, Stefan; DE
Priority Data:
10 2008 054 665.815.12.2008DE
Title (DE) SCHALTANORDNUNG ZUM SCHALTEN DES RÜCKWÄRTSGANGES EINES ZAHNRÄDERWECHSELGETRIEBES UND ZAHNRÄDERWECHSELGETRIEBE
(EN) SHIFTING ASSEMBLY FOR SHIFTING THE REVERSE GEAR OF A VARIABLE SPEED GEARWHEEL TRANSMISSION AND VARIABLE SPEED GEARWHEEL TRANSMISSION
(FR) AGENCEMENT DE COMMUTATION POUR LE PASSAGE DE LA MARCHE ARRIÈRE SUR UNE BOÎTE DE VITESSES À ENGRENAGES, AINSI QUE BOÎTE DE VITESSES À ENGRENAGES
Abstract:
(DE) Es wird eine Schaltanordnung (1) zum Schalten des Rückwärtsganges eines Zahnräderwechselgetriebes vorgeschlagen. Die Schaltanordnung (1) umfasst ein rotierbar auf einer Getriebewelle (2) angeordnetes Rückwärtsgangzahnrad (4), das eine erste Kupplungsverzahnung (5) aufweist. Dem Rückwärtsgangzahnrad (4) ist ein drehtest mit der Getriebewelle (2) verbundener Kupplungskörper (8) mit einer zweiten Kupplungsverzahnung (7) zugeordnet. Zum Einschalten des Rückwärtsganges werden die erste und die zweite Kupplungsverzahnung (5, 7) in axialer Richtung ineinander geschoben, Ein mit dem Rückwärtsgangzahnrad (4) wirkverbundener Synchronring (8) weist eine Reibfläche (9) auf, die während des Synchronvorganges mit einer Gegenreibfläche (16) zusammenwirkt. Der Synchronring (8) und das Rückwärtsgangzahnrad (4) sind um einen begrenzten Winkelbetrag in Umfangsrichtung zwischen einer Sperrstellung und einer Durchschaltstellung gegeneinander verdrehbar. Ein Spannelement (14), welches zwischen dem Synchronring (8) und dem Rückwärtsgangzahnrad (4) angeordnet ist, spannt den Synchronring (8) gegenüber dem Rückwärtsgangzahnrad (4) in Richtung einer Sperrstellung vor.
(EN) The invention relates to a shifting assembly (1) for shifting the reverse gear of a variable speed gearwheel transmission. The shifting assembly (1) comprises a reverse gearwheel (4) that is rotatably arranged on a transmission shaft (2) and has a first clutch tooth system (5). A clutch body (8) that is nonrotatably connected to the transmission shaft (2) and has a second clutch tooth system (7) is associated with the reverse gear wheel (4). In order to engage the reverse gear, the first and the second clutch tooth systems (5, 7) are pushed into one another in the axial direction. A synchronizer ring (8) operatively connected to the reverse gear wheel (4) has a friction surface (9) that interacts with a counter friction surface (16) during the synchronization process. The synchronizer ring (8) and the reverse gear wheel (4) can be rotated with respect to one another by a limited angle amount in the circumferential direction between a locked position and a through-connecting position. A tension element (14), which is arranged between the synchronizer ring (8) and the reverse gear wheel (4), pre-tensions the synchronizer ring (8) with respect to the reverse gear wheel (4) in the direction of a locked position.
(FR) L'invention concerne un agencement de commutation (1) pour le passage de la marche arrière sur une boîte de vitesses à engrenages. L'agencement de commutation (1) comprend un pignon de marche arrière (4) qui est monté à rotation sur un arbre de transmission (2) et qui possède une première denture d'accouplement (5). Le pignon de marche arrière (4) est associé à un corps d'accouplement (8) qui est monté solidaire en rotation de l'arbre de transmission (2) et qui possède une deuxième denture d'accouplement (7). Afin de passer la marche arrière, les première et deuxième dentures d'accouplement (5, 7) sont engagées l'une dans l'autre dans la direction axiale. Une bague de synchronisation (8) en liaison fonctionnelle avec le pignon de marche arrière (4) possède une surface de friction (9) qui, pendant l'opération de synchronisation, coopère avec une surface de friction associée (16). La bague de synchronisation (8) et le pignon de marche arrière (4) peuvent pivoter l'un par rapport à l'autre d'une valeur angulaire limitée dans la direction de la circonférence entre une position de verrouillage et une position de passage. Un élément de serrage (14), qui est monté entre la bague de synchronisation (8) et le pignon de marche arrière (4), serre la bague de synchronisation (8) contre le pignon de marche arrière (4) dans la direction d'une position de verrouillage.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)
Also published as:
EP2366070US20110226076CN102245921