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1. (WO2010033090) HELICAL CYLINDRICAL GEAR PAIR FOR UNIFORM POWER TRANSMISSION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/033090    International Application No.:    PCT/SI2009/000037
Publication Date: 25.03.2010 International Filing Date: 16.09.2009
IPC:
F16H 55/08 (2006.01)
Applicants: GORAZD, Hlebanja [SI/SI]; (SI).
JOZE ,Hlebanja [SI/SI]; (SI)
Inventors: GORAZD, Hlebanja; (SI).
JOZE ,Hlebanja; (SI)
Priority Data:
P-200800216 17.09.2008 SI
Title (EN) HELICAL CYLINDRICAL GEAR PAIR FOR UNIFORM POWER TRANSMISSION
(FR) ENGRENAGE CYLINDRIQUE HELICOÏDAL POUR TRANSMISSION DE PUISSANCE UNIFORME
Abstract: front page image
(EN)The helical cylindrical gear pair for uniform power transmission is based on a specific shape of the teeth flanks (3), which enable a uniform transmission of power from the driving (1) to the driven gear (2). The principle behind the operation of these gears is that power is transmitted through flank helices, which come into contact in contact zones Pd and P3. Each of the two contacts features one helix of the tooth flank of the driving gear ((19) with P3 and (18) with Pd) and one helix of the tooth flank of the driven gear ((21) with Pa and (20) with Pd). The helices of the driving gear (1) push the helices of the driven gear (2) around the kinematic gear axis C where the contacts Pd and Pa roll from the front radial plane towards the rear radial plane, parallel to the kinematic axis of gears C. The first contact in the direction of rolling overtakes the second one for a value defined by geometric properties. Contacts Pd and P3 are diametrical to each other on the sliding circle (8) with the pitch point C in the centre. The contact surfaces of the teeth flanks of the driving gear slide along the teeth flanks of the driven gear on the sliding circle (8) without crossing the kinematic axis. In this way, conditions arise in which the magnitude of forces and sliding conditions on the path from the front to the back gear plane remain unchanged, so the power from the driving to the driven gear is transmitted uniformly. It is also of importance that the power is always transmitted through two contact points, so their load is smaller. In cross- section both contact points have a concave-convex shape and a convex-convex shape in the rolling direction, so conditions for an ellipsoidal shape of pressure distribution in the contact area are fulfilled.
(FR)L'invention concerne un engrenage cylindrique hélicoïdal pour transmission de puissance uniforme qui s'appuie sur une forme spécifique des flancs des dents (3), ce qui permet une transmission de puissance uniforme de l'entraînement (1) à l'engrenage d'entraînement (2). Le principe régissant le fonctionnement de ces engrenages réside dans le fait que la puissance est transmise à travers des hélices de flancs, qui viennent au contact dans les zones de contact Pd et P3. Chacun des deux contacts représente une hélice du flanc de dent de l'engrenage d'entraînement ((19) avec P3 et (18) avec Pd) et une hélice du flanc de dent de l'engrenage entraîné ((21) avec Pa et (20) avec Pd). Les hélices de l'engrenage d'entraînement (1) poussent les hélices de l'engrenage entraîné (2) autour de l'axe C d'entraînement cinétique où les contacts Pd et Pa roulent du plan radial avant en direction  du plan radial arrière, parallèles à l'axe cinétique des engrenages C. Le premier contact dans la direction du roulement dépasse le second contact pour une valeur définie par les propriétés géométriques. Les contacts Pd et P3 sont diamétralement opposés sur le cercle coulissant (8), le point primitif C étant au centre. Les surfaces de contact des flancs de dents de l'engrenage d'entraînement coulissent le long des flancs de dents de l'engrenage entraîné sur le cercle coulissant (8) sans traverser l'axe cinétique. Ainsi, se présentent des conditions dans lesquelles l'amplitude des forces et des conditions de coulissement sur le trajet des plans avant et arrière d'entraînement demeurent inchangées, et la puissance de l'engrenage d'entraînement à l'engrenage entraîné est transmise de manière uniforme. Il est également important que la puissance soit toujours transmise par le biais des points de contact, leur charge étant ainsi plus petite. En section transversale, les deux points de contact présentent une forme concave-convexe et une forme convexe-convexe dans la direction du roulement, les conditions pour une forme ellipsoïdale de distribution de pression dans la zone de contact sont donc satisfaites.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)