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1. (WO2010031582) WHEEL, PARTICULARLY RAIL WHEEL FOR RAIL VEHICLES
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/031582    International Application No.:    PCT/EP2009/006798
Publication Date: 25.03.2010 International Filing Date: 21.09.2009
IPC:
B60B 17/00 (2006.01)
Applicants: FAIVELEY TRANSPORT WITTEN GMBH [DE/DE]; Brauckstrasse 26 58454 Witten (DE) (For All Designated States Except US).
GUTEHOFFNUNGSHÜTTE RADSATZ GMBH [DE/DE]; Gartenstrasse 40 46145 Oberhausen (DE) (For All Designated States Except US).
TECHNISCHE UNIVERSITÄT DRESDEN [DE/DE]; 01062 Dresden (DE) (For All Designated States Except US).
MEHLAN, Andreas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RUPPERT, Helmut, F [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GERLACH, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KEMP-LETTKAMP, Christian [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STÜWING, Dieter [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: MEHLAN, Andreas; (DE).
RUPPERT, Helmut, F; (DE).
GERLACH, Thomas; (DE).
KEMP-LETTKAMP, Christian; (DE).
STÜWING, Dieter; (DE)
Agent: GERBAULET, Hannes; Richter, Werdermann, Gerbaulet & Hofmann Neuer Wall 10 20354 Hamburg (DE)
Priority Data:
20 2008 012 661.4 22.09.2008 DE
Title (DE) RAD, INSBESONDERE SCHIENENRAD FÜR SCHIENENFAHRZEUGE
(EN) WHEEL, PARTICULARLY RAIL WHEEL FOR RAIL VEHICLES
(FR) ROUE, EN PARTICULIER ROUE POUR VÉHICULES SUR RAIL
Abstract: front page image
(DE)Um ein Rad (1), insbesondere Schienenrad für Schienenfahrzeuge, mit einem ein- oder mehrteiligen Radkörper (3), der eine Radnabe (5) und einen Radkranz oder -reifen (4) umfasst, und mit wenigstens einem 3-dimensionalen Verbindungselement (8, 9, 15), zu schaffen, welches eine verminderte Schallabstrahlung bewirkt, wird eine Versteifung des Rades derart vorgeschlagen dass eine oder mehrere dominante Systemeigenfrequenzen des Rades oder des Radsatzes, der aus den beiden Rädern und der Radsatzwelle gebildet wird, außerhalb des aus dem Rad-Schiene-Kontakt resultierenden Erregerfrequenzbereichs verschoben werden, wozu das Verbindungselement (8) zusammen mit dem Radkörper (3) eine steife offene oder geschlossene Struktur bildet, oder das Verbindungselement ein kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Radnabe und Radkranz oder -reifen (4) verbundener Radsteg (15) ist und mindestens ein parallel oder schräg und zum Radsteg (15) beabstandetes scheibenförmiges Element (8, 9) zusätzlich kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Nabe und Reifen verbunden ist, oder ein an sich bekannter Radsteg (15) durch zwei scheibenförmige Verbindungselemente (8) ersetzt ist, die zueinander beabstandete, zusätzlich kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Radnabe (5) und Radkranz oder -reifen (4) verbundene ein- oder mehrteilige, ausgesteifte Körper (8, 9) sind, oder ein an sich bekannter Radsteg (15) durch zwei scheibenförmige Verbindungselemente (8) ersetzt ist, die zueinander beabstandete, zusätzlich kraft-, form- und/oder stoffschlüssig mit Radnabe (5) und Radkranz oder -reifen (4) verbundene ein- oder mehrteilige, ausgesteifte Körper (8, 7) sind.
(EN)In order to obtain a wheel (1), particularly a rail wheel for rail vehicles, having a single-part or multi-part wheel body (3), which comprises a wheel hub (5) and a wheel rim or tire (4), and having at least one three-dimensional connecting element (8, 9, 15), wherein said wheel effects reduced sound radiation, a reinforcement of the wheel is proposed such that one or more dominant system natural frequencies of the wheel or the wheel set, formed by the two wheels and the wheel set shaft, are displaced outside of the exciter frequency range resulting from the wheel-rail contact. For this purpose, the connecting element (8) forms a rigid open or closed structure together with the wheel body (3), or the connecting element is a wheel web (15) connected to the wheel hub and wheel rim or tire (4) in a positive, non-positive and/or firmly bonded way, and at least on disc-shaped element (8, 9) disposed parallel or diagonal to and at a distance from the wheel web (15) is additionally connected to the wheel hub and tire in a positive, non-positive and/or firmly bonded way, or a known wheel web (15) is replaced by two disc-shaped connecting elements (8), which are single-part or multi-part reinforced bodies (8, 9) that are spaced from each other and additionally connected to the wheel hub (5) and wheel rim or tire (4) in a positive, non-positive and/or firmly bonded way, or a known wheel web (15) is replaced by two disc-shaped connecting elements (8), which are single-part or multi-part reinforced bodies (8, 9) that are spaced from each other and are additionally connected to wheel hub (5) and wheel rim or tire (4) in a positive, non-positive and/or firmly bonded way.
(FR)L'invention concerne une roue (1), en particulier une roue pour véhicules sur rail, avec un corps de roue (3) en une ou plusieurs parties qui comprend un moyeu (5) et une couronne ou un pneu (4), et avec au moins un élément de liaison tridimensionnel (8, 9, 15). Pour obtenir une roue qui a pour effet une émission moindre de bruit, il est proposé un renforcement de la roue de telle manière qu'une ou plusieurs fréquences propres au système, dominantes, de la roue ou de la paire de roues qui est formée des deux roues et de l'essieu de la paire de roue, puissent être exclues de la plage de fréquence d'excitation résultant du contact roue-rail. À cette fin, l'élément de liaison (8) forme avec le corps de roue (3) une structure rigide ouverte ou fermée ou l'élément de liaison est une âme de roue (15) reliée à force, par complémentarité de forme et/ou par liaison de matière au moyeu et à la couronne ou au pneu (4) et au moins un élément en forme de disque (8, 9) parallèle ou en oblique et espacé de l'âme de roue (15) est en outre relié à force, par complémentarité de forme et/ou par liaison de matière au moyeu et au pneu, ou une âme de roue (15) connue en soi est remplacée par deux éléments de liaison en forme de disque (8) qui sont des corps (8, 9) renforcés, en une ou plusieurs parties, espacés l'un de l'autre, reliés en outre à force, par complémentarité de forme et/ou par liaison de matière au moyeu (5) et à la couronne ou au pneu (4), ou une âme de roue (15) connue en soi est remplacée par deux éléments de liaison en forme de disque (8) qui sont des corps renforcés (8, 7), en une ou plusieurs parties, espacés l'un de l'autre, reliés en outre à force, par complémentarité de forme et/ou par liaison de matière au moyeu (5) et à la couronne ou au pneu (4).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)