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1. (WO2010030721) TRACK SUSPENSION
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/030721    International Application No.:    PCT/US2009/056435
Publication Date: 18.03.2010 International Filing Date: 10.09.2009
IPC:
B60G 7/02 (2006.01), B60G 7/00 (2006.01), B62D 55/02 (2006.01)
Applicants: TORVEC, INC [US/US]; 1999 Mt. Read Blvd., Building 3 Rochester, New York 14615 (US) (For All Designated States Except US).
URBANIK, Steve [US/US]; (US) (For US Only).
GLEASMAN, Keith E. [US/US]; (US) (For US Only)
Inventors: URBANIK, Steve; (US).
GLEASMAN, Keith E.; (US)
Agent: HAVERSTICK, Kraig L.; 400 M&T Bank Bldg., 118 N. Tioga St. Ithaca, NY 14850 (US)
Priority Data:
61/095,750 10.09.2008 US
12/555,945 09.09.2009 US
Title (EN) TRACK SUSPENSION
(FR) SUSPENSION POUR CHENILLE
Abstract: front page image
(EN)A flexible, non-resilient strap of the tandem wheel suspension interconnects the vehicle frame and one of the rocker arms of an endless track vehicle, limiting the motion of the rocker arm in the direction of the terrain but permitting freedom of motion in an upward direction away from the terrain. The rocker arms share a support axle mounted to the vehicle frame, and each rocker arm is independently movable about the support axle. A shock-absorbing element, located in the vicinity of the strap, is preferably attached between the frame and the same rocker arm to dampen the motion of the rocker arm in the direction of the terrain while permitting freedom of motion in an upward direction away from the terrain. In one embodiment, a small idler roller is positioned above the endless track between the two tandem wheel suspensions supporting the endless track.
(FR)L'invention concerne une suspension où une bride flexible non élastique de la suspension de roues en tandem interconnecte le châssis du véhicule à l’un des bras oscillants d’un véhicule à chenilles sans fin, limitant le mouvement du bras oscillant dans la direction du terrain mais autorisant une liberté de mouvement dans une direction ascendante s’écartant du terrain. Les bras oscillants ont en commun un essieu de support monté sur le châssis du véhicule, et chaque bras oscillant est mobile indépendamment autour de l’essieu de support. Un élément amortisseur, situé au voisinage de la bride, est de préférence fixé entre le châssis et le même bras oscillant afin d’amortir le mouvement du bras oscillant en direction du terrain tout en autorisant une liberté de mouvement dans une direction ascendante s’écartant du terrain. Dans un mode de réalisation, un petit galet fou est positionné au-dessus de la chenille sans fin entre les deux suspensions de roues en tandem supportant la chenille sans fin.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)