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1. (WO2010029188) VEHICLE FRONT-END FOR MOUNTING TO THE FRONT FACE OF A TRACK-BOUND VEHICLE, IN PARTICULAR A RAIL VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/029188    International Application No.:    PCT/EP2009/061979
Publication Date: 18.03.2010 International Filing Date: 15.09.2009
Chapter 2 Demand Filed:    06.04.2010    
IPC:
B61D 15/06 (2006.01)
Applicants: VOITH PATENT GMBH [DE/DE]; Sankt Pöltener Straße 43 89522 Heidenheim (DE) (For All Designated States Except US)
Inventors: HEINISCH, Andreas; (DE).
KRAUSE, Reiner; (DE).
BEIKA, Uwe; (DE).
ENDE, Sascha; (DE)
Agent: TRINKS, Ole; Meissner, Bolte & Partner GbR Widenmayerstrasse 48 80538 München (DE)
Priority Data:
08164337.1 15.09.2008 EP
Title (DE) FAHRZEUGKOPF ZUR BEFESTIGUNG AN DER STIRNSEITE EINES SPURGEBUNDENEN FAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES SCHIENENFAHRZEUGES
(EN) VEHICLE FRONT-END FOR MOUNTING TO THE FRONT FACE OF A TRACK-BOUND VEHICLE, IN PARTICULAR A RAIL VEHICLE
(FR) TÊTE DE VÉHICULE À FIXER SUR LA FACE FRONTALE D'UN VÉHICULE GUIDÉ SUR RAILS, EN PARTICULIER D'UN VÉHICULE FERROVIAIRE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugkopf mit einer Fahrzeugkopfstruktur (100) zur Befestigung an der Stirnseite eines spurgebundenen Fahrzeuges, insbesondere eines Schienenfahrzeuges, wobei die Fahrzeugkopfstruktur (100) vollständig aus Strukturelementen aufgebaut ist, die aus Faserverbund- bzw. Faserverbund-Sandwich-Werkstoff gebildet sind. Die die Fahrzeugkopfstruktur (100) aufbauenden Strukturelemente weisen erste Strukturelemente (10, 10', 11, 12, 12', 14, 15, 16) auf, die derart ausgebildet und direkt miteinander verbunden sind, dass zur Aufnahme eines Fahrzeugführerstandes (101) eine im Wesentlichen verformungssteife, selbsttragende Kopfstruktur ausgebildet wird. Ferner weisen die die Fahrzeugkopfstruktur (100) aufbauenden Strukturelemente zweite Strukturelemente (20, 20', 21, 21', 22, 22', 23, 24, 24') auf, die derart mit den ersten Strukturelementen (10, 10', 11, 12, 12', 14, 15, 16) verbunden und ausgelegt sind, dass zumindest ein Teil der in einem Kollisionsfall des spurgebundenen Fahrzeugs aufgrund einer Stoßkraftübertragung anfallenden und in die Struktur (100) eingeleiteten Stoßenergie (Kollisionsenergie) durch zumindest teilweise irreversible Verformung oder zumindest teilweise Zerstörung der zweiten Strukturelemente (20, 20', 21, 21', 22, 22', 23, 24, 24') abgebaut wird.
(EN)The invention relates to a vehicle front-end with a vehicle front-end structure (100) for mounting to the front face of a track-bound vehicle, in particular a rail vehicle, wherein the vehicle front-end structure (100) is completely made of structural elements of fibre composite material or sandwich structures of fibre composite material. The structural elements forming the vehicle front-end structure (100) comprise first structural elements (10, 10', 11, 12, 12', 14, 15, 16) which are directly connected to each other and configured in such a manner that a deformation-resistant, self-supporting head structure is formed for receiving a vehicle driver's stand (101). The structural elements forming the vehicle front-end structure (100) further comprise second structural elements (20, 20', 21, 21', 22, 22', 23, 24, 24') which are connected to the first structural elements (10, 10', 11, 12, 12', 14, 15, 16) and are configured in such a manner that at least a part of the impact energy (collision energy), which is generated in the event of a collision of the track-bound vehicle due to a transmission of impact forces and is introduced into the structure (100), is absorbed by at least a partial irreversible deformation or at least a partial destruction of the second structural elements (20, 20', 21, 21', 22, 22', 23, 24, 24').
(FR)L'invention concerne une tête de véhicule comportant une structure de tête de véhicule (100) à fixer sur la face frontale d'un véhicule guidé sur rails, en particulier un véhicule ferroviaire, la structure de tête de véhicule (100) étant entièrement constituée d'éléments structuraux en matériau renforcé par des fibres ou en matériau sandwich renforcé par des fibres. Les éléments structuraux constituant la structure de tête de véhicule (100) comprennent des premiers éléments structuraux (10, 10', 11, 12, 12', 14, 15, 16) réalisés et directement assemblés de sorte à former une structure de tête monocoque sensiblement résistante à la déformation, destinée à recevoir un poste de conduite (101). Les éléments structuraux constituant la structure de tête de véhicule (100) comprennent également des seconds éléments structuraux (20, 20', 21, 21', 22, 22', 23, 24, 24') qui sont reliés aux premiers éléments structuraux (10, 10', 11, 12, 12', 14, 15, 16) et conçus de sorte qu'au moins une partie de l'énergie de choc (énergie de collision), appliquée à la structure (100) du véhicule guidé sur rails et produite en cas de collision en raison d'une transmission d'efforts, est affaiblie par destruction ou déformation irréversible au moins partielles des seconds éléments structuraux (20, 20', 21, 21', 22, 22', 23, 24, 24').
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)