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1. (WO2010029035) HYBRID DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/029035    International Application No.:    PCT/EP2009/061534
Publication Date: 18.03.2010 International Filing Date: 07.09.2009
IPC:
F16H 3/72 (2006.01), B60K 6/387 (2007.10), B60K 6/48 (2007.10)
Applicants: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
BORNTRAEGER, Kai [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MUELLER, Axel Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BUDACH, Rene [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BORNTRAEGER, Kai; (DE).
MUELLER, Axel Michael; (DE).
BUDACH, Rene; (DE)
Priority Data:
102008041887.0 09.09.2008 DE
Title (DE) HYBRIDANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) HYBRID DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
(FR) CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE D'UN VÉHICULE MOTORISÉ
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, der einen Verbrennungsmotor mit einer Triebwelle, eine als Motor und als Generator betreibbare Elektromaschine (EM) mit einem Stator (34; 65) und einem Rotor (35; 66), und ein mehrstufiges Planeten-Automatgetriebe (1) bzw. ein mehrstufiges Schaltgetriebe (51, 51') mit einer Eingangswelle (17; 52) und einer Ausgangswelle (18; 53) umfasst, wobei die Triebwelle des Verbrennungsmotors über eine steuerbare Trennkupplung (K1) mit der Eingangswelle (17, 52) des Getriebes (1; 51, 51') verbindbar ist, die Elektromaschine (EM) koaxial über der Eingangswelle (17; 52) angeordnet ist, und der Rotor (35; 66) der Elektromaschine (EM) permanent mit der Eingangswelle (17; 52) in Triebverbindung steht. Zur Erzielung einer einem konventionellen Antriebsstrang mit einem Automatgetriebe und einem diesem vorgeschalteten hydrodynamischen Drehmomentwandler oder einem manuellen Schaltgetriebe mit einer diesem vorgeschalteten Wandlerschaltkupplung entsprechenden Anfahrbeschleunigung und Anfahrsteigfähigkeit steht der Rotor (35; 66) der Elektromaschine (EM) mit der Eingangswelle (17; 52) des Getriebes (1; 51, 51') über eine als ein einfacher Planetenradsatz ausgebildete Eingangsgetriebestufe (36; 63) mit hoher Übersetzung (iEK > 1) in Triebverbindung.
(EN)The invention relates to a hybrid drive train of a motor vehicle, comprising an internal combustion engine with a driving shaft, an electric machine (EM) that can be operated as a motor and as a generator, a stator (34; 65) and a rotor (35; 66), and a multistage planetary automatic transmission (1) or a multistage manual transmission (51, 51') with an input shaft (17; 52) and an output shaft (18; 53), the driving shaft of the internal combustion engine being connectible to the input shaft (17; 52) of the transmission (1; 51, 51') via a controllable clutch (K1), the electric machine (EM) being coaxially arranged above the input shaft (17; 52), and the rotor (35; 66) of the electric machine (EM) being permanently drive-connected to the input shaft (17; 52). The aim of the invention is to devise a drive train having a starting acceleration and climbing capacity from dead stop that equal those obtained with a conventional drive train comprising an automatic transmission and a hydrodynamic torque converter connected upstream thereof or a manual transmission having a torque converter clutch connected upstream thereof. The rotor (35; 66) of the electric machine (EM) is drive-connected to the input shaft (17; 52) of the transmission (1; 51, 51') via an input transmission stage (36; 63) of high transmission ratio (iEK > 1) which is designed as a simple planetary gear set.
(FR)L'invention concerne une chaîne cinématique hybride d'un véhicule motorisé, comportant un moteur à combustion interne pourvu d'un arbre d'entraînement; un moteur électrique (EM) pouvant fonctionner comme moteur et générateur, pourvu d'un stator (34, 65) et d'un rotor (35, 66); et une boîte à engrenages planétaires automatique à plusieurs rapports (1) ou une boîte manuelle à plusieurs rapports (51, 51'), pourvue d'un arbre d'entrée (17, 52) et d'un arbre de sortie (18, 53). L'arbre d'entraînement du moteur à combustion interne peut être relié à l'arbre d'entrée (17, 52) de la boîte (1, 51, 51') au moyen d'un embrayage séparateur commandable (K1). Le moteur électrique (EM) est disposé coaxialement au-dessus de l'arbre d'entrée (17, 52) et le rotor (35, 66) du moteur électrique (EM) se trouve en connexion d'entraînement permanente avec l'arbre d'entrée (17, 52). Pour produire une accélération de démarrage et une capacité de démarrage en côte correspondant à une chaîne cinématique habituelle comportant une boîte automatique et un convertisseur de couple hydrodynamique monté en amont de la boîte, ou une boîte manuelle et un embrayage à convertisseur monté en amont de la boîte, le rotor (35, 66) du moteur électrique (EM) se trouve en connexion d'entraînement avec l'arbre d'entrée (17, 52) de la boîte (1, 51, 51') au moyen d'un étage d'entrée de boîte (36, 63) conçu en tant que simple ensemble de roues planétaires, avec un rapport de multiplication élevé (iEK > 1).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)