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1. (WO2010028956) ROD FOR SUPPORTING COMPONENTS IN A FUSELAGE CELL STRUCTURE OF AN AIRCRAFT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2010/028956    International Application No.:    PCT/EP2009/061060
Publication Date: 18.03.2010 International Filing Date: 27.08.2009
IPC:
B64C 1/18 (2006.01), B64C 1/06 (2006.01)
Applicants: AIRBUS OPERATIONS GMBH [DE/DE]; Kreetslag 10 21129 Hamburg (DE) (For All Designated States Except US).
BÜLLESBACH, Tim [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BÜLLESBACH, Tim; (DE)
Agent: PECKMANN, Ralf; Reinhard, Skuhra, Weise & Partner GbR Friedrichstrasse 31 80801 München (DE)
Priority Data:
10 2008 042 036.0 12.09.2008 DE
61/191,879 12.09.2008 US
Title (DE) STANGE ZUR ABSTÜTZUNG VON BAUTEILEN INNERHALB EINER RUMPFZELLENSTRUKTUR EINES FLUGZEUGS
(EN) ROD FOR SUPPORTING COMPONENTS IN A FUSELAGE CELL STRUCTURE OF AN AIRCRAFT
(FR) BARRE DE SUPPORT POUR COMPOSANTS D'UNE STRUCTURE CELLULAIRE DU FUSELAGE D'UN AVION
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Stange (15-18, 19, 25) zur Abstützung von Bauteilen inner- halb einer insbesondere mit faserverstärkten Kunststoffmaterialien gefertigten Rumpfzellenstruktur (1) eines Flugzeugs, insbesondere zur Abstützung mindestens eines Fußbodengerüstes (4) auf mindestens einem Ringspant (2) und/oder mindestens einer weiteren Komponente der Rumpfzellenstruktur (1). Erfindungsgemäß ist die Stange (15-18, 19, 25) zumindest bereichsweise mit einem Metallschaum (20, 26), insbesondere zur Absorption von Crashlasten, gebildet. Der Metallschaum (20, 26) kann ungeachtet seines geringen Gewichts die bei Unfallsituationen auftretenden hohen mechanischen Lasten in plastische Verformungsarbeit an den Mikrokavitäten innerhalb des Metallschaums (20, 26) transformieren. Eine erste Ausführungsvariante der Stange (19) ist nahezu vollständig mit einem Metallschaum (26) aufgebaut, während eine zweite Ausführungsform lediglich einen Kern (24) aus dem Metallschaum (26) mit einem vergleichsweise geringen Durchmesser aufweist, der jedoch koaxial von einem Stützmantel (27) und einer Außenhülse (28) umgeben ist.
(EN)The invention relates to a rod (15-18, 19, 25) for supporting components in a fuselage structure (1) of an aircraft, especially produced with fibre-reinforced plastic materials, especially for supporting at least one floor frame (4) on at least one ring frame (2) and/or at least one other component of the fuselage structure (1). According to the invention, the rod (15-18, 19, 25) is formed, at least in parts, with a metal foam (20, 26), especially for absorbing crash loads. In spite of its low weight, the metal foam (20, 26) can transform the high mechanical loads occurring in the event of an accident into plastic deformation on the microcavities in the metal foam (20, 26). A first form of embodiment of the rod (19) approximately entirely consists of a metal foam (26), while a second form of embodiment only has a core (24) consisting of a metal foam (26) with a comparatively small diameter, said core then being coaxially surrounded by a supporting envelope (27) and an outer sleeve (28).
(FR)L'invention concerne une barre (15-18, 19, 25) destinée au support de composants d'une structure cellulaire (1) du fuselage d'un avion, notamment réalisée dans un matériau de matière plastique renforcé par des fibres, en particulier destinée au support d'au moins une plate-forme plancher (4) sur au moins une membrure annulaire (2) et/ou au moins un autre composant de la structure cellulaire (1) du fuselage. Selon l'invention, la barre (15-18, 19, 25) est réalisée au moins en partie dans une mousse métallique (20, 26), notamment aux fins d'absorption de charges de crash. La mousse métallique (20, 26) peut, quel que soit son faible poids, transformer les charges mécaniques élevées, se produisant en cas d'accident, en déformations plastiques appliquées aux microcavités présentes dans la mousse métallique (20, 26). Selon une première variante d'exécution, la barre (19) est presque entièrement réalisée en mousse métallique (26) tandis que selon une deuxième variante d'exécution, la barre présente seulement une âme (24) en mousse métallique (26) d'un diamètre relativement faible, ladite âme étant entourée de manière coaxiale d'une enveloppe support (27) et d'une gaine externe (28).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)