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1. (WO2009141646) AN ENERGY RECOVERY SYSTEM FOR A VEHICLE DRIVELINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2009/141646    International Application No.:    PCT/GB2009/050536
Publication Date: 26.11.2009 International Filing Date: 19.05.2009
IPC:
B60K 6/10 (2006.01), F16H 37/08 (2006.01)
Applicants: TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED [GB/GB]; 1 Aston Way Leyland Lancashire PR26 7UX (GB) (For All Designated States Except US).
GREENWOOD, Christopher John [GB/GB]; (GB) (For US Only)
Inventors: GREENWOOD, Christopher John; (GB)
Agent: W.P. THOMPSON & CO.; Coopers Building Church Street Liverpool Merseyside L1 3AB (GB)
Priority Data:
0809146.4 20.05.2008 GB
Title (EN) AN ENERGY RECOVERY SYSTEM FOR A VEHICLE DRIVELINE
(FR) SYSTÈME DE RÉCUPÉRATION D'ÉNERGIE POUR CHAÎNE CINÉMATIQUE D'AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(EN)The invention concerns a kinetic energy recovery system for use in a vehicle driveline. The system has a flywheel (24) serving to store energy. A continuously variable transmission (32) serves to transfer drive between the flywheel and a driveline of the vehicle at a steplessly variable CVT speed ratio. The continuously variable transmission has a variator (34) which has a rotary variator input (40) and a rotary variator output (42). The variator serves to transfer drive between its input and output at a continuously variable variator speed ratio. The continuously variable transmission further comprises a shunt gear arrangement (36) having a first rotary shunt input which is drivably coupled to the rotary variator input, a second rotary shunt input which is drivably coupled to the rotary variator output, and a shunt rotary output which is drivably coupled to the flywheel.
(FR)La présente invention concerne un système de récupération d'énergie cinétique destiné à la chaîne cinématique d'une automobile. Le système comporte un volant d'inertie (24) utilisé pour la conservation de l'énergie. Une transmission à variation continue (32) est utilisée pour transférer à la chaîne cinématique de l'automobile la force motrice du volant d'inertie dans un rapport de vitesses de la transmission à variation continue capable de varier sans solution de continuité. La transmission à variation continue est équipée d'un variateur (34) définissant une entrée rotative de variateur (40) et une sortie rotative de variateur (42). Le variateur est utilisé pour transférer la force motrice entre son entrée et sa sortie dans un rapport de variation continue des vitesses du variateur. La transmission à variation continue comprend également un train d'engrenage en dérivation (36) définissant une première entrée rotative de la dérivation en prise motrice sur l'entrée rotative du variateur, une seconde entrée rotative de la dérivation de la dérivation en prise motrice sur la sortie rotative du variateur, et une sortie rotative de la dérivation en prise motrice sur le volant d'inertie.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)