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1. (WO2009137056) METHOD OF DESIGNING A TIRE HAVING A TARGET RESIDUAL ALIGNING TORQUE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2009/137056    International Application No.:    PCT/US2009/002804
Publication Date: 12.11.2009 International Filing Date: 06.05.2009
IPC:
B60C 11/03 (2006.01), B60C 11/00 (2006.01), G06F 17/50 (2006.01)
Applicants: BRIDGESTONE AMERICAS TIRE OPERATIONS, LLC [US/US]; 535 Marriott Drive Nashville, TN 37214 (US) (For All Designated States Except US).
COE, Scott [US/US]; (US) (For US Only).
KUPCHELLA, Ryan [US/US]; (US) (For US Only).
STEENWYK, Brian [US/US]; (US) (For US Only)
Inventors: COE, Scott; (US).
KUPCHELLA, Ryan; (US).
STEENWYK, Brian; (US)
Agent: WOOD, Jon; (US)
Priority Data:
61/051,146 07.05.2008 US
Title (EN) METHOD OF DESIGNING A TIRE HAVING A TARGET RESIDUAL ALIGNING TORQUE
(FR) PROCÉDÉ DE CONCEPTION D’UN PNEU PRÉSENTANT UN COUPLE D’ALIGNEMENT RÉSIDUEL CIBLE
Abstract: front page image
(EN)A method of designing a tire, wherein a tire designer identifies a target residual aligning torque range for a tire design and creates a computer model of the tire, including a buttress angle. Further, the method includes calculating the residual aligning torque of the modeled tire and comparing the calculated residual aligning torque value to the target residual aligning torque to determine whether the calculated residual aligning torque value is within the target residual aligning torque range. The method produces a final tire design having a target residual aligning torque.
(FR)L’invention concerne un procédé de conception d’un pneu, dans lequel un concepteur de pneu identifie une plage de couple d’alignement résiduel cible pour une conception de pneu et crée un modèle de pneu sur ordinateur, comprenant un angle de contrefort. En outre, le procédé consiste à calculer le couple d’alignement résiduel du pneu modélisé et à comparer la valeur du couple d’alignement résiduel obtenu au couple d’alignement résiduel cible, afin de déterminer si la valeur de couple d’alignement résiduel obtenue est comprise dans la plage de couple d’alignement résiduel cible. Le procédé permet d’obtenir une conception de pneu finale présentant un couple d’alignement résiduel cible.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)