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1. (WO2009133567) A NOVEL INLINE TWO CYLINDER DIRECT INJECTION HIGH PRESSURE COMMON RAIL FOUR-STROKE RECIPROCATING PISTON INTERNAL COMBUSTION TURBOCHARGED DIESEL ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2009/133567    International Application No.:    PCT/IN2008/000546
Publication Date: 05.11.2009 International Filing Date: 07.08.2008
IPC:
F02B 9/02 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01), F02B 75/20 (2006.01)
Applicants: TATA MOTORS LIMITED [IN/IN]; Bombay House 24 Homi Mody Street Hutatma Chowk Mumbai 400 001 Maharashtra (IN) (For All Designated States Except US).
PESHAVE, Milind, D. [IN/IN]; (IN) (For US Only).
DHARKAR, Niraj, R. [IN/IN]; (IN) (For US Only)
Inventors: PESHAVE, Milind, D.; (IN).
DHARKAR, Niraj, R.; (IN)
Agent: GOLERIA, Karuna; DePenning & DePenning, Alaknanda Building, 16 Nepean Sea Road, Mumbai 400 036, Maharashtra (IN)
Priority Data:
220/Mum/2007 07.08.2007 IN
Title (EN) A NOVEL INLINE TWO CYLINDER DIRECT INJECTION HIGH PRESSURE COMMON RAIL FOUR-STROKE RECIPROCATING PISTON INTERNAL COMBUSTION TURBOCHARGED DIESEL ENGINE
(FR) NOUVEAU MOTEUR DIESEL À TURBOCOMPRESSION, À COMBUSTION INTERNE, À PISTON ALTERNATIF, À QUATRE TEMPS, À RAMPE COMMUNE HAUTE PRESSION, À INJECTION DIRECTE ET À DEUX CYLINDRES EN LIGNE
Abstract: front page image
(EN)This invention relates to a novel Inline two cylinder direct injection high pressure common rail four-stroke reciprocating piston internal combustion turbocharged diesel engine comprising a cylinder block with two bores in the inline configuration accommodating the piston with bowl and connecting rod arrangement said connecting rod is connected to a crank shaft supported on a bed plate; said cylinder block have a cylinder head and which supports two valves per cylinder and are actuated directly by overhead camshaft, air charging system includes integrated inlet manifold fitted on a said cylinder head which have flow optimized ports; and exhaust gas recirculation system comprising of electronically controlled valve & a cooler fitted between exhaust manifold & inlet manifold, and turbocharger Integrated with exhaust manifold mounted on the cylinder head to have a required air flow for combustion and a fuel injection system to assist in better atomization of fuel and hence benefits combustion. In this instead of having to build up pressure before each individual injection, the fuel is stored in the fuel common rail and kept under constant pressure and a correct quantity of fuel is injected in the combustion chamber with the precise control of electronic control unit as per requirements of the engine.
(FR)Cette invention porte sur un nouveau moteur diesel à turbocompression, à combustion interne, à piston alternatif, à quatre temps, à rampe commune haute pression, à injection directe et à deux cylindre en ligne, comprenant un bloc-cylindres avec deux alésages dans la configuration en ligne, recevant l'agencement de piston avec un bol et de bielle, ladite bielle étant reliée à un vilebrequin supporté sur une plaque de lit; ledit bloc-cylindres comporte une culasse qui supporte deux soupapes par cylindre, lesquelles soupapes sont actionnées directement par un arbre à cames en tête; un système de charge d'air qui comprend un collecteur d'admission intégré disposé sur ladite culasse, comportant des orifices à écoulement optimisés; et un système de recirculation de gaz d'échappement comprenant une vanne à commande électronique et un refroidisseur disposé entre le collecteur d'échappement et le collecteur d'admission, et un turbocompresseur intégré au collecteur d'échappement monté sur la culasse de façon à avoir un écoulement d'air requis pour la combustion, et un système d'injection de carburant destiné à aider à une meilleure pulvérisation du carburant, et, par conséquent, à produire des avantages de combustion. Dans celui-ci, au lieu d'avoir à accumuler une pression avant chaque injection individuelle, le carburant est stocké dans la rampe commune de carburant et maintenu sous pression constante, et une quantité correcte de carburant est injectée dans la chambre de combustion avec la commande précise de l'unité de commande électronique en fonction des exigences du moteur.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)