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1. (WO2009121864) INTERLOCK FOR SWING-OUT DOOR
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2009/121864    International Application No.:    PCT/EP2009/053785
Publication Date: 08.10.2009 International Filing Date: 31.03.2009
Chapter 2 Demand Filed:    27.01.2010    
IPC:
B61D 19/00 (2006.01), E05B 65/20 (2006.01)
Applicants: GEBR. BODE GMBH & CO. KG [DE/DE]; Ochshäuser Str. 14 34123 Kassel (DE) (For All Designated States Except US).
PELLEGRINI, Andreas [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: PELLEGRINI, Andreas; (DE)
Agent: KAYSER, Martin; Lindenallee 43 50968 Köln (DE).
BAUER, Wulf, Dr.; Lindenallee 43 50968 Köln (DE).
VORBERG, Jens, Dr.; Lindenallee 43 50968 Köln (DE).
LOHMANNS, Bernard; Lindenallee 43 50968 Köln (DE)
Priority Data:
20 2008 004 518.5 01.04.2008 DE
Title (DE) VERRIEGELUNG FÜR AUSSENSCHWINGTÜR
(EN) INTERLOCK FOR SWING-OUT DOOR
(FR) VERROUILLAGE POUR PORTE PIVOTANTE EXTÉRIEURE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Türsystem für ein Fahrzeug des öffentlichen Nah- und Fernverkehrs mit einer Tür (2) und einem Türportal (1), wobei die Tür (2) beim Öffnen und Schließen im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugaußenwand bewegt wird und wobei die Tür (2) eine vertikal verlaufende, in Schließrichtung vorne angeordnete Hauptschließkante (31) aufweist, die im geschlossenen Zustand der Tür (2) an einer vertikal im Türportal (1) verlaufenden PortaIhauptkante (32) anliegt, und eine in Schließrichtung hinten angeordnete Nebenschließkante (33) aufweist, die im geschlossenen Zustand der Tür (2) an einer vertikal im Türportal (1) verlaufenden Portalnebenkante (34) anliegt. Die Hauptschließkante (31) wird beim Öffnen und Schließen entlang einer s-förmigen Bewegungsbahn (10) und die Nebenschließkante (33) entlang einer bogenförmigen Bewegungsbahn (10) bewegt wird. An der Hauptschließkante (31) ist mindestens ein Arretierungsbolzen (4) vorgesehen, der in ein Gegenlager (3), das an der Portalhauptkante (32) angeordnet ist, eingreift. An der Nebenschließkante (33) ist mindestens ein erstes Verschlusselement (36) angeordnet, das mit einem zweiten Verschlusselement (38), das an der Portalnebenkante (34) angeordnet ist, zusammenwirkt und die Tür (2) verschließt.
(EN)The invention relates to a door system for a public transit vehicle, comprising a door (2) and a door portal (1), wherein the door (2) is moved substantially parallel to the exterior vehicle wall when the door is opened and closed and wherein the door (2) comprises a vertical main closing edge (31) in front in the direction of closing, said edge abutting a main portal edge (32) running vertically in the door portal (1) in the closed position of the door (2), and a secondary closing edge (33) behind in the direction of closing, said secondary closing edge abutting a secondary portal edge (34) running vertically in the door portal (1) in the closed position of the door (2). The main closing edge (31) moves along an s-shaped path of motion (10) when opening and closing takes place and the secondary closing edge (33) moves along a circular path of motion (10). At least one locking bolt (4) is provided at the main closing edge (31), said locking bolt engaging into a counter support (3) located at the main portal edge (32). At least one first closure element (36) is located at the secondary closure edge (33), said first closure element cooperating with a second closure element (38) located at the secondary portal edge (34) and sealing the door (2).
(FR)L'invention concerne un système de porte pour véhicule de transport public à petite ou à grande distance, système comprenant une porte (2) et un portail (1) de porte, et dans lequel la porte (2) se déplace, lors de l'ouverture et de la fermeture, sensiblement parallèlement à la paroi extérieure du véhicule, la porte (2) comprenant : un bord de fermeture principal (31) disposé à l'avant, dans le sens de la fermeture, ledit bord s'appliquant, en position fermée de la porte (2), sur un bord principal (32) de portail s'étendant verticalement dans le portail (1) de porte; et un bord de fermeture secondaire (33), disposé à l'arrière, dans le sens de la fermeture, ledit bord s'appliquant, en position fermée de la porte (2), sur un bord secondaire (34) de portail s'étendant verticalement dans le portail (1) de porte. Le bord de fermeture principal (31) est déplacé, lors de l'ouverture et de la fermeture, le long d'un parcours de déplacement en "s" (10), cependant que le bord de fermeture secondaire (33) est déplacé le long d'un parcours de déplacement curviligne (10). L'invention est caractérisée en ce qu'il est prévu sur le bord de fermeture principal (31), au moins une tige de blocage (4) qui vient en prise dans une butée (3) qui est disposée sur le bord principal (32) du portail. Il est prévu, sur le bord de fermeture secondaire (33), au moins un premier élément de fermeture (36) qui coopère avec un second élément de fermeture (38) disposé sur le bord secondaire (34) du portail, et qui ferme la porte (2).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)