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1. (WO2009121518) ADJUSTING DEVICE HAVING AN ANTI-TRAP PROTECTION AND OFFSET IN THE START-UP PHASE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2009/121518    International Application No.:    PCT/EP2009/002223
Publication Date: 08.10.2009 International Filing Date: 26.03.2009
IPC:
H02H 7/08 (2006.01), H02H 3/00 (2006.01), H02H 3/44 (2006.01)
Applicants: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, HALLSTADT [DE/DE]; Max-Brose-Strasse 2, 96103 Hallstadt (DE) (For All Designated States Except US).
BUHLHELLER, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HÜBNER, Ralf [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RUSS, Detlef [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KROMER, Alex [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BUHLHELLER, Jürgen; (DE).
HÜBNER, Ralf; (DE).
RUSS, Detlef; (DE).
KROMER, Alex; (DE)
Agent: STAMMLER, Wolfgang; Tergau & Pohl Mögeldorfer Hauptstrasse 51 90482 Nürnberg (DE)
Priority Data:
20 2008 004 451.0 01.04.2008 DE
Title (DE) VERSTELLEINRICHTUNG MIT EINKLEMMSCHUTZ UND OFFSET IN DER ANLAUFPHASE
(EN) ADJUSTING DEVICE HAVING AN ANTI-TRAP PROTECTION AND OFFSET IN THE START-UP PHASE
(FR) DISPOSITIF DE POSITIONNEMENT AVEC PROTECTION CONTRE LES COINCEMENTS ET DÉCALAGE AU COURS DE LA PHASE DE DÉMARRAGE
Abstract: front page image
(DE)Es werden ein Verfahren zum Verstellen eines motorisch angetriebenen Stellelements (20), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, sowie eine entsprechende Verstelleinrichtung (19) angegeben. Dabei wird der Verlauf eines die Belastung des Motors (22) charakterisierenden Betriebsparameters (3) in Abhängigkeit eines den Stellweg (s) charakterisierenden Stellparameters (1) erfasst, wobei eine Überprüfung des Verlaufs (5) des Betriebsparameters (3) auf das Vorliegen eines Einklemmfalles erfolgt, indem ein Messwert des Betriebsparameters (3) mit einem vorgegebenen Auslöseschwellwert (9) verglichen wird und bei einer Über- oder Unterschreitung des Auslöseschwellwerts (9) durch den Messwert des Betriebsparameters (3) der Motor (22) angehalten und/oder reversierend angetrieben wird. Dabei ist vorgesehen, in einer Anlaufphase nach dem Einschalten des Motors (22) aus dem Verlauf (5) des Betriebsparameters (3), insbesondere aus einem Maximum auf einen Wendepunkt zu schließen und den Auslöseschwellwert (9) an dem tatsächlichen oder vorhergesagten Wendepunkt im Verlauf des Betriebsparameters (3) um einen Offset-Wert (15) anzupassen.
(EN)The invention relates to a method for adjusting a motor-driven control element (20), particularly of a motor vehicle, and a corresponding adjusting device (19). For this purpose, the course of an operating parameter (3) characterizing the load of the engine (22) is detected as a function of the control parameter (1) characterizing the actuating travel (s), wherein a check of the course (5) of the operating parameter (3) is carried out for the presence of a jamming incidence in that a measurement value of the operating parameter (3) is compared to a predetermined activation threshold value (9), and the engine (22) is stopped and/or driven in reverse if the activation threshold value (9) is exceeded, or no longer met, by the measurement value of the operating parameter (3). For this purpose, the invention provides to draw a conclusion from the course (5) of the operating parameter (3), particularly from a maximum, to a reversal point in a start-up phase after switching on the engine (22), and to adapt the activation threshold value (9) to the actual or predicted reversal point during the course of the operating parameter (3) by an offset value (15).
(FR)L’invention concerne un procédé de réglage d’un élément de positionnement (20) entraîné par moteur, en particulier pour un véhicule automobile, ainsi qu’un dispositif de positionnement (19) correspondant. Pour ce faire, l’allure d’un paramètre de fonctionnement (3) caractéristique de la charge du moteur (22) est relevée en fonction d’un paramètre de positionnement (1) qui caractérise la course de positionnement (s), l’allure (5) du paramètre de fonctionnement (3) étant contrôlée pour détecter une situation de coincement. À cet effet, une valeur de mesure du paramètre de fonctionnement (3) est comparée à une valeur de seuil de déclenchement prédéterminée (9) et le moteur est arrêté et/ou actionné en sens inverse lorsque la valeur de mesure du paramètre de fonctionnement (3) du moteur (22) dépasse la valeur de seuil de déclenchement (9) ou tombe au-dessous de celle-ci. Il est prévu, dans une phase de démarrage après la mise sous tension du moteur (22), de déterminer un point d’inflexion à partir de l’allure (5) du paramètre de fonctionnement (3), en particulier à partir d’un maximum, et de corriger la valeur de seuil de déclenchement (9) au point d’inflexion effectif ou prédit dans l’allure du paramètre de fonctionnement (3) à l’aide d’une valeur de décalage (15).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)