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Pub. No.:    WO/2009/066552    International Application No.:    PCT/JP2008/069742
Publication Date: 28.05.2009 International Filing Date: 30.10.2008
B62D 25/06 (2006.01), B62D 25/04 (2006.01)
Applicants: TOYOTA SHATAI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 100, Kanayama, Ichiriyama-cho, Kariya-shi, Aichi 4488666 (JP) (For All Designated States Except US).
KOBAYASHI, Masaya [JP/JP]; (JP) (For US Only).
OKUMURA, Hiroshi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
SAKAI, Yasunari [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: KOBAYASHI, Masaya; (JP).
OKUMURA, Hiroshi; (JP).
SAKAI, Yasunari; (JP)
Agent: ITO, Kyuma; c/o Ito Patent Office 7-5 Kanayama-cho 1-chome, Atsuta-ku Nagoya-shi, Aichi 4560002 (JP)
Priority Data:
2007-299041 19.11.2007 JP
(JA) 自動車のルーフ構造
Abstract: front page image
(EN)An automobile roof structure in which, in a side collision of the vehicle, a roof reinforcement member provided between left and right side rails is prevented from being bent by a load acting on a center pillar and, at the same time, the center pillar is prevented from moving toward the vehicle interior. To achieve this, each end (44) of the roof reinforcement member (4) is connected to a roof side rail (2) via a bracket (5). The base end of the bracket (5) is fixed to the end (44) of the roof reinforcement member (4). The bracket (5) has a base plate (50) having upstanding sections (51, 52, 53) extending to a head edge (54) of the base plate. The upper end of an upstanding end edge (56) of each upstanding section is engaged to the upper end of a vehicle interior side-surface (21) of the side rail (2). A gap is provided between the lower end of the upstanding end edge (56) and the side surface (21). When rotational moment (M) is induced in the roof side rail (2) by a collision load acting from the center pillar (3), the moment (M) is not transmitted to the roof reinforcement member (4).
(FR)L'invention porte sur une structure de toit d'automobile dans laquelle, en cas de collision, une charge agissant sur un montant central prévient le fléchissement d'un élément de renfort de toit disposé entre des rails latéraux gauche et droit et dans laquelle, en même temps, le mouvement du montant central ver l'intérieur du véhicule est prévenu. Dans ce but, chaque extrémité (44) de l'élément de renfort de toit (4) est reliée à un rail latéral de toit (2) par un support (5). L'extrémité de base du support (5) est fixée à l'extrémité (44) de l'élément de renfort de toit (4). Le support (5) comporte une plaque de base (50) munie de sections verticales (51, 52, 53) s'étendant vers un bord de tête (54) de la plaque de base. L'extrémité supérieure du bord d'extrémité verticale (56) de chaque section verticale est engagée avec l'extrémité supérieure d'une surface côté intérieur de véhicule (21) du rail latéral (2). Un intervalle est prévu entre l'extrémité inférieure du bord d'extrémité verticale (56) et la surface latérale (21). Lorsqu'un moment de rotation (M) est induit dans le rail latéral de toit (2) par une charge de collision agissant sur le montant central (3), le moment (M) n'est pas transmis à l'élément de renfort de toit (4).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)