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1. (WO2009063935) PNEUMATIC TIRE FOR MOTOR-BICYCLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2009/063935    International Application No.:    PCT/JP2008/070665
Publication Date: 22.05.2009 International Filing Date: 13.11.2008
IPC:
B60C 9/18 (2006.01), B60C 9/20 (2006.01), B60C 9/22 (2006.01)
Applicants: BRIDGESTONE CORPORATION [JP/JP]; 10-1, Kyobashi 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1048340 (JP) (For All Designated States Except US).
KATAYAMA, Shinsaku [JP/JP]; (JP) (For US Only).
ISHIYAMA, Makoto [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: KATAYAMA, Shinsaku; (JP).
ISHIYAMA, Makoto; (JP)
Agent: HONDA, Ichiro; 6th Floor, Ikeden Building, 12-5, Shimbashi 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1050004 (JP)
Priority Data:
2007-295470 14.11.2007 JP
Title (EN) PNEUMATIC TIRE FOR MOTOR-BICYCLE
(FR) PNEU POUR MOTOCYCLETTE
(JA) 自動二輪車用空気入りタイヤ
Abstract: front page image
(EN)This aims to provide a pneumatic tire for a motor-bicycle, which can improve a traction performance at a deep cornering time of inclining the bicycle body especially deeply and stability at the body inclining time, without deteriorating other performances. The motor-bicycle pneumatic tire comprises a tread portion (11) made annular, and a spiral belt layer (3) formed on the radially inner side of the crown portion of the tread (11) and having an angle of 0 to 5 degrees in the circumferential direction of the tire and an arrangement width of 0.5 to 0.8 times as large as the tread width. The spiral belt layer (3) is widthwise divided into three, and the tensile elastic modulus of the cords constituting the two end regions of the trisected spiral belt layer (3) is lower than that of the cord constituting the central region.
(FR)L'invention a pour objet de proposer un pneu pour une motocyclette, lequel pneu peut améliorer une performance de traction à un moment de forte inclinaison consistant à incliner le corps du véhicule dans un virage, en particulier un virage serré, et la stabilité lors de l'inclinaison du corps, sans détériorer les autres performances. Le pneu de motocyclette comprend une partie bande de roulement (11) réalisée de façon annulaire, et une couche de ceinture en spirale (3) formée sur le côté radialement interne de la partie sommet de la bande de roulement (11), et ayant un angle compris entre 0 et 5 degrés dans la direction circonférentielle du pneu et une largeur d'agencement de 0,5 à 0,8 fois la largeur de la bande de roulement. La couche de ceinture en spirale (3) est divisée en trois dans le sens de la largeur, et le module d'élasticité en traction des câbles constituant les deux régions d'extrémité de la couche de ceinture en spirale (3) divisée en trois est inférieur à celui du câble constituant la région centrale.
(JA) 他の性能を損なうことなく、特に車両を大きく倒す深いコーナリング時におけるトラクション性能と車体倒しこみ時の安定性を向上させることができる二輪車用空気入りタイヤを提供する。  環状に形成されたトレッド部11を備える自動二輪車用空気入りタイヤにおいて、トレッド部11のクラウン部タイヤ半径方向内側に、タイヤ周方向に対する角度が0度~5度であって、配設幅がトレッド幅の0.5~0.8倍であるスパイラルベルト層3を備え、スパイラルベルト層3が幅方向に3分割されてなり、3分割されたスパイラルベルト層3の両端部領域を構成するコードの引張り弾性率が、中央部領域を構成するコードの引張り弾性率よりも低い自動二輪車用空気入りタイヤである。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)