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1. (WO2009060979) SPARK IGNITION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2009/060979    International Application No.:    PCT/JP2008/070534
Publication Date: 14.05.2009 International Filing Date: 05.11.2008
Chapter 2 Demand Filed:    04.09.2009    
IPC:
F02D 15/04 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F02D 15/02 (2006.01), F02D 41/04 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyotacho, Toyota-shi, Aichi 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
AKIHISA, Daisuke [JP/JP]; (JP) (For US Only).
NAKASAKA, Yukihiro [JP/JP]; (JP) (For US Only).
KAMIYAMA, Eiichi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
SAWADA, Daisaku [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: AKIHISA, Daisuke; (JP).
NAKASAKA, Yukihiro; (JP).
KAMIYAMA, Eiichi; (JP).
SAWADA, Daisaku; (JP)
Agent: AOKI, Atsushi; SEIWA PATENT & LAW Toranomon 37 Mori Bldg 5-1, Toranomon 3-chome Minato-ku, Tokyo 1058423 (JP)
Priority Data:
2007-288926 06.11.2007 JP
Title (EN) SPARK IGNITION TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DE TYPE À ALLUMAGE COMMANDÉ
(JA) 火花点火式内燃機関
Abstract: front page image
(EN)An internal combustion engine has a variable compression ratio mechanism (A) capable of changing a mechanical compression ratio and also has a variable valve timing mechanism (B) capable of controlling timing of closure of an intake valve (7). On the low engine load operation side, the mechanical compression ratio is maintained at the highest level, and on the high engine load operation side, the ratio is gradually reduced with an increase in the engine load. The actual compression ratio is maintained substantially constant on the high engine load operation side and is reduced on the low engine load operation side as the engine load is reduced.
(FR)L'invention porte sur un moteur à combustion interne qui comporte un mécanisme à taux de compression variable (A) capable de changer un taux de compression mécanique et qui comporte également un mécanisme de calage de distribution variable (B) capable de commander la distribution de la fermeture d'une soupape d'admission (7). Sur le côté de fonctionnement à charge moteur faible, le taux de compression mécanique est maintenu au niveau le plus élevé, et sur le côté de fonctionnement à charge de moteur élevé, le taux est progressivement réduit avec une augmentation de la charge moteur. Le taux de compression réel est maintenu sensiblement constant sur le côté de fonctionnement à charge moteur élevée et est réduit sur le côté de fonctionnement à charge moteur faible à mesure que la charge moteur est réduite.
(JA)内燃機関において、機械圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構(A)と、吸気弁(7)の閉弁時期を制御可能な可変バルブタイミング機構(B)とを具備する。機械圧縮比は機関低負荷運転側では最大機械圧縮比に維持されると共に機関高負荷運転側では機関負荷が高くなるにつれて徐々に減少せしめられる。実圧縮比は機関高負荷運転側ではほぼ一定に維持されると共に機関低負荷運転側では機関負荷が低くなるにつれて低下せしめられる。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)