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1. (WO2009056953) CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR LOCKUP CLUTCH AND ENGINE TORQUE IN A VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2009/056953    International Application No.:    PCT/IB2008/002906
Publication Date: 07.05.2009 International Filing Date: 30.10.2008
IPC:
F16H 61/14 (2006.01), F16H 59/72 (2006.01), F16H 63/50 (2006.01), B60W 10/02 (2006.01), B60W 10/06 (2006.01), F16H 59/14 (2006.01), F16H 59/46 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi-ken 471-8571 (JP) (For All Designated States Except US).
MATSUNAGA, Hitoshi [JP/JP]; (JP) (For US Only).
OSHIMA, Koji [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: MATSUNAGA, Hitoshi; (JP).
OSHIMA, Koji; (JP)
Priority Data:
2007-283017 31.10.2007 JP
Title (EN) CONTROL DEVICE AND CONTROL METHOD FOR LOCKUP CLUTCH AND ENGINE TORQUE IN A VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE ET PROCÉDÉ DE COMMANDE POUR VÉHICULE
Abstract: front page image
(EN)If the a rotational speed difference (Ne - Nt) between an engine speed (Ne) and a turbine speed (Nt) when it is determined that a lock-up ON condition (OFF ~> ON) is satisfied is large, the lock-up clutch is not engaged but torque reduction control is executed to reduce the engine speed (Ne), thus reducing the rotational speed difference (Ne - Nt) (steps ST13 and ST14). Then, once the rotational speed difference (Ne - Nt) has been reduced to the target rotational speed difference (Nslp), the lock-up clutch is engaged (steps ST15 and ST16). In this manner, excessive heating of the friction material of the lock-up clutch is suppressed which increases the longevity of the friction material.
(FR)Selon la présente invention, si une différence de vitesse de rotation (Ne - Nt) entre une vitesse de moteur (Ne) et une vitesse de turbine (Nt) est importante lorsqu'une condition de verrouillage activé (OFF ~> ON) a été reconnu comme satisfaisante, l'embrayage de verrouillage n'est pas enclenché mais une commande de réduction de couple est exécutée pour réduire la vitesse de moteur (Ne), ce qui réduit ainsi la différence de vitesse de rotation (Ne - Nt) (étapes ST13 et ST1 4). La différence de vitesse de rotation (Ne - Nt) ayant été réduite jusqu'à la différence de vitesse de rotation cible (Ns1p)9, l'embrayage de verrouillage est alors enclenché (étapes ST15 et ST16). De cette manière, un chauffage excessif du matériau de friction de l'embrayage de verrouillage est supprimé et la longévité du matériau de friction est de ce fait augmentée.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)