Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit Notlaufeigenschaften, mit Seitenwänden (8), innerhalb derer zumindest ein im Querschnitt mondsichelförmiges, über den Umfang der Seitenwand (8) ringförmig geschlossenes Verstärkungsprofil (9) angeordnet ist und eine über den Umfang der Seitenwand (8) ringförmig geschlossene wärmeleitfähige Einlage (10), welche innerhalb der Querschnittshöhe des Verstärkungsprofils (9) zur Ableitung der in diesem Verstärkungsprofil (9) im Notlaufbetrieb entstehenden Wärme konturparallel zum Verstärkungsprofil (9) angeordnet ist. Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen alternativen Notlaufreifen bereitzustellen, der im Notlaufbetrieb ohne Komforteinbußen über eine lange Fahrtstrecke selbstragend erhalten bleibt. Der Reifen soll, verglichen mit gattungsgemäßen Notlaufreifen, einfach und kostengünstig herstellbar sein. Die Aufgabe wird gelöst, indem die wärmeleitfähige Einlage (10) axial innen (12) vom und benachbart zum Verstärkungsprofil (9) angeordnet ist und indem die Wärme durch die Verwendung eines metallischen Werkstoffes leitbar ist, welcher eine Wärmeleitfähigkeit größer 40 (W/m x K) aufweist.

The invention relates to a pneumatic vehicle tire with run-flat properties, comprising side walls (8) between which at least one reinforcement profile (9), which is crescent shaped in the cross-section thereof and arranged around the circumference of the side wall (8) in a ring shape, and further comprising a thermally conductive insert (10), which is closed around the circumference of the side wall (8) in a ring shape and arranged inside the cross-section height of the reinforcement profile (9) for dissipating the heat generated in said reinforcement profile (9) during run-flat operation in a contour-parallel fashion with the reinforcement profile (9). The aim of the present invention is to provide an alternative run-flat tire, which remains intact during run-flat operation without loss of comfort over a long distance in a self-supporting manner. The tire is to be produced in a simple and cost effective way, compared to run-flat tires of the prior art. Said aim is achieved in that the thermally conductive insert (10) is arranged axially on the inside (12) of and adjacent to the reinforcement profile (9) and in that the heat can be conducted by the use of a metal material that has thermal conductivity greater than 40 (W/m x K).

L'invention concerne un pneumatique de véhicule, ayant des caractéristiques de roulage à plat, comprenant : des parois latérales (8) sur la circonférence intérieure desquelles est appliqué au moins un profilé de renforcement (9) qui a une section en forme de croissant de lune et est refermé sur lui-même de façon circulaire; et un insert thermoconducteur (10) qui est refermé sur lui-même et est disposé dans les limites de la hauteur de section du profilé de renforcement (9) avec un contour parallèle à celui du profilé de renforcement (9), aux fins de dissipation de la chaleur générée dans ce profilé de renforcement (9) lors du roulage à plat. L'invention vise à proposer une variante de pneumatique à roulage à plat qui, en roulage à plat, reste autoporteur sur une longue distance sans nuire au confort. Le pneumatique doit être, comparé aux pneumatiques à roulage à plat de type générique, de fabrication simple et économique. A cet effet, selon l'invention, l'insert thermoconducteur (10) est disposé axialement à l'intérieur (12) et au voisinage du profilé de renforcement (9), et la chaleur peut être conduite grâce à l'utilisation d'un matériau métallique présentant une conductibilité thermique supérieure à 40 (W/m x K).