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1. (WO2009046554) HOT AIR AIRSHIP
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2009/046554    International Application No.:    PCT/CH2008/000412
Publication Date: 16.04.2009 International Filing Date: 06.10.2008
IPC:
B64B 1/08 (2006.01), B64B 1/12 (2006.01), B64B 1/20 (2006.01), B64B 1/62 (2006.01), B64D 35/08 (2006.01), B64B 1/24 (2006.01), B64B 1/10 (2006.01)
Applicants: III-SOLUTIONS GMBH [CH/CH]; Flughofstrasse 41, CH-8152 Glattbrugg (CH) (For All Designated States Except US).
REINHARD, Andreas [CH/CH]; (CH) (For US Only)
Inventors: REINHARD, Andreas; (CH)
Agent: DR. R.C. SALGO + PARTNER PATENTANWÄLTE AG; Rütistrasse 103, CH-8636 Wald (CH)
Priority Data:
1581/07 10.10.2007 CH
Title (DE) HEISSLUFTSCHIFF
(EN) HOT AIR AIRSHIP
(FR) DIRIGEABLE À AIR CHAUD
Abstract: front page image
(DE)Mehrere Turbinen (20) sind um ein Zahnrad (21) angeordnet. Mit ihrer mechanischen Leistung erzeugen diese den Vortrieb, mit ihrer thermischen Leistung den Auftrieb des Luftschiffes. Auf den Abtriebswellen der Turbinen (20) sitzt je ein Zahnrad (22), welche mit dem Zahnrad (21) kämmt. Sowohl die Turbinen (20), als auch eine das erste Zahnrad (21) tragende Welle (23) sind auf einem Gestell (24) aufgebaut. Auf diesem aufgebaut sind auch ein Generator (25) und eine Batterie (26), welche vom Generator gespeist wird. Die Welle des Generators (25) ist direkt mit der Welle (23) verbunden, welche einen am hinteren Konus befestigten Mantelpropeller antreibt. Alternativ kann ein Unter- oder Übersetzungsgetriebe zwischen die Welle des Generators und die Welle (23) eingebaut sein. Auf der Welle (23) ist ein erstes Kreuzgelenk (28) angeflanscht, an welches sich eine Hauptwelle (29) anschliesst, welche mit dem Kreuzgelenk (28) durch ein axial verschiebliches Ausgleichsstück (30) verbunden ist. Die Hauptwelle (29) ist beispielsweise als Hohlwelle ausgebildet. Die Frischluft wird in Kanälen (33), die heissen Abgase in Kanälen (34) geführt.
(EN)A plurality of turbines (20) is disposed around a gear wheel (21). The mechanical power of the turbines generates the propulsion, and the thermal power generates the lift of the airship. On each of the output shafts of the turbines (20) a gear wheel (22) is located, which meshes with the gear wheel (21). Both the turbines (20) and a shaft (23) carrying the first gear wheel (21) are mounted on a frame (24). Also mounted thereon are a generator (25) and a battery (26) powered by the generator. The shaft of the generator (25) is directly connected to the shaft (23) driving a ducted propeller fastened to the rear cone. Alternatively, a reduction or multiplication gearbox may be installed between the shaft of the generator and the shaft (23). A first universal joint (28) is flanged onto the shaft (23), a main shaft (29) following said universal joint and being connected to said universal joint (28) by an axially displaceable equalizing piece (30). The main shaft (29) is configured, for example, as a hollow shaft. The fresh air is conducted in channels (33), and the hot exhaust gases are conducted in channels (34).
(FR)Plusieurs turbines (20) sont placées autour d'une roue dentée (21). La poussée en avant du dirigeable est générée avec la puissance mécanique fournie par les turbines, tandis que la poussée verticale est générée avec leur puissance thermique. Une roue dentée (22), engrenant avec la roue dentée (21), est placée sur les arbres de sortie des turbines (20). Les turbines (20) ainsi qu'un arbre (23) portant la première roue dentée (21) sont montés sur un bâti (24), sur lequel sont également montés un générateur (25) et une batterie (26) alimentée par ledit générateur. L'arbre du générateur (25) est directement relié à l'arbre (23), qui entraîne une hélice carénée fixée au cône arrière. En variante, un réducteur ou un multiplicateur de vitesse peut être placé entre l'arbre du générateur et l'arbre (23). Un premier joint universel (28) est fixé à l'arbre (23) par bride, joint auquel un arbre principal (29) peut être relié par l'intermédiaire d'une pièce de compensation (30) à déplacement axial. L'arbre principal (29) est réalisé par exemple sous la forme d'un arbre creux. L'air frais est amené dans des canaux (33), tandis que les gaz d'échappement chauds sont amenés dans des canaux (34).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)