Die Erfindung bezieht sich auf eine Steckwellenanordnung für ein Doppelkupp- lungsgetriebe die als solche eine Steckwelle und eine diese abschnittsweise aufnehmende Hohlwelle umfasst. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Lösungen anzugeben, durch welche es möglich wird unter fertigungstechnisch und montagetechnisch vertretbarem Aufwand, das mechanischen Betriebsverhalten eines Doppelkupplungsgetriebes zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Steckwellenanordnung für ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer Hohlwelle, einer Steckwelle die in die Hohlwelle eingefügt ist und einen Überstand aufweist der über ein Stirnende der ersten Hohlwelle hervorkragt, einem Hohlwellenlager zur Abstützung der Hohlwelle in radialer Richtung, einem ersten Steckwellenlager zur Lagerung der Steckwelle in der Hohlwelle, wobei das erste Steckwellenlager auf einer dem Überstand abgewandten Seite des Hohlwellenlagers angeordnet ist, und einem zweiten Steckwellenlager das im Umgriffsbereich des Hohlwellenlagers auf der Steckwelle sitzt, wobei sich diese Steckwellenanordnung dadurch auszeichnet, dass in einemin axialer Richtung zwischen dem Hohlwellenlager und dem Überstand ein drittes Steckwellenlager vorgesehen ist, und dass dieses dritte Steckwellenlager als abgedichtetes Lager ausgeführt ist. Dadurch wird es auf vorteilhafte Weise möglich, ein Doppelkupplungsgetriebe zu schaffen, bei welchem selbst relativ große, an der Steckwelle angreifende Querkräfte keinen starken Achsversatz der Achse der Steckwelle gegenüber der Achse der die Steckwelle tragenden Hohlwelle herbeiführen. Hierdurch wird in überraschend wirkungsvoller Weise die Laufruhe der Steckwelle innerhalb der Hohlwelle erhöht.

The invention relates to a stub shaft arrangement for a twin-clutch transmission, which stub shaft arrangement comprises as such a stub shaft and hollow shaft which accommodates the latter in certain sections. The invention is based on the object of specifying solutions which permit the mechanical operating behaviour of a twin-clutch transmission to be improved with a degree of outlay which is acceptable in terms of fabrication and mounting. This object is achieved according to the invention by means of a stub shaft arrangement for a twin-clutch transmission having a hollow shaft, a stub shaft which is inserted into the hollow shaft and has an excess length protruding beyond an end of the first hollow shaft, a hollow shaft bearing for supporting the hollow shaft in the radial direction, a first stub shaft bearing for supporting the stub shaft in the hollow bearing, wherein the first stub shaft bearing is arranged on a side of the hollow shaft bearing facing away from the excess length, and a second stub shaft bearing which is seated in the area in which the hollow shaft bearing engages around on the stub shaft, wherein this stub shaft arrangement is distinguished by the fact that a third stub shaft bearing is provided in the axial direction between the hollow shaft bearing and the excess length, and that this third stub shaft bearing is embodied as a sealed bearing. This makes it advantageously possible to provide a twin-clutch transmission in which even relatively large transverse forces which act on the stub shaft do not bring about severe axial offset of the axle of the stub shaft with respect to the axle of the hollow shaft which supports the stub shaft. As a result, the smooth running of the stub shaft within the hollow shaft is increased in a surprisingly effective way.

L'invention concerne un ensemble arbre emmanchable pour une transmission à double embrayage, qui comprend en tant que tel un arbre emmanchable et un arbre creux le recevant partiellement. L'invention vise à indiquer des solutions qui permettent, avec une dépense raisonnable en termes de technique de fabrication et de technique de montage, d'améliorer le comportement de fonctionnement mécanique d'une transmission à double embrayage. L'invention concerne donc un ensemble arbre emmanchable pour une transmission à double embrayage comprenant : un arbre creux ; un arbre emmanchable qui est inséré dans l'arbre creux et qui présente une partie dépassante qui dépasse d'une extrémité frontale du premier arbre creux ; un palier d'arbre creux pour soutenir l'arbre creux en direction radiale ; un premier palier d'arbre emmanchable pour le montage de l'arbre emmanchable dans l'arbre creux, sachant que le premier palier d'arbre emmanchable est disposé sur un côté du palier d'arbre creux qui est opposé à la partie dépassante ; et un deuxième palier d'arbre emmanchable qui est monté sur l'arbre emmanchable dans la région d'engagement entourant du palier d'arbre creux. Selon l'invention, un troisième palier d'arbre emmanchable est prévu dans une région située, en direction axiale, entre le palier d'arbre creux et la partie dépassante, et ce troisième palier d'arbre emmanchable est réalisé sous forme de palier rendu étanche. On peut ainsi fournir d'une manière avantageuse une transmission à double embrayage avec laquelle même des forces transversales relativement importantes agissant sur l'arbre emmanchable ne produisent pas de décalage important de l'axe de l'arbre emmanchable par rapport à l'axe de l'arbre creux portant l'arbre emmanchable. On améliore ainsi d'une manière étonnamment efficace la régularité de fonctionnement de l'arbre emmanchable à l'intérieur de l'arbre creux.