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1. (WO2008102242) SHIFT CONTROL SYSTEM AND METHOD
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2008/102242    International Application No.:    PCT/IB2008/000384
Publication Date: 28.08.2008 International Filing Date: 21.02.2008
IPC:
B60W 10/06 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyotacho, Toyota-shi, Aichi-ken 471-8571 (JP) (For All Designated States Except US).
YAMAMOTO, Takayuki [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: YAMAMOTO, Takayuki; (JP)
Priority Data:
2007-044682 23.02.2007 JP
Title (EN) SHIFT CONTROL SYSTEM AND METHOD
(FR) PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE COMMANDE DES VITESSES
Abstract: front page image
(EN)When the driver makes a request for switching the shift range to the P range despite that the vehicle has not yet stopped completely, the wheel cylinder pressure is maintained at a brake hold pressure Ph for a while, rather than switching the shift range to the P range immediately. At this time, more specifically, the wheel cylinder pressure is maintained at the brake hold pressure Ph for a brake hold duration Δt within which the vehicle is estimated to stop, and when the brake hold duration Δt has passed, the shift range is switched to the P range. After the lock mechanism is actuated to establish the P range, the wheel cylinder pressure is gradually reduced from the brake hold pressure Ph at a given pressure reducing gradient.
(FR)Lorsque le conducteur veut faire un changement de vitesse pour passer à la plage P bien que le véhicule ne soit pas encore complètement arrêté, la pression de cylindre de roue est maintenue à une pression de maintien de frein Ph pendant un moment, plutôt que de changer immédiatement de rapport pour passer à la plage P. À cet instant, de façon plus précise, la pression de cylindre de roue est maintenue à la pression de maintien de frein Ph pendant une durée de maintien de frein Δt pendant laquelle le véhicule est estimé devoir s'arrêter, et lorsque la durée de maintien de frein Δt est dépassée, le sélecteur de vitesses change de rapport et passe à la plage P. Après que le mécanisme de verrouillage a été actionné pour établir la plage P, la pression de cylindre de roue est progressivement réduite à partir de la pression de maintien de frein Ph à un gradient de réduction de pression donné.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)