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1. (WO2008097647) SEPARATED PRIMARY SPRING AND SECONDARY LEAF SUSPENSION FOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2008/097647    International Application No.:    PCT/US2008/001719
Publication Date: 14.08.2008 International Filing Date: 07.02.2008
IPC:
B60G 17/015 (2006.01)
Applicants: JURIGA, James, Andrew [US/US]; (US) (For US Only).
RASSINI, S.A. DE C.V. [MX/MX]; Monte Pelvoux, #220, Piso 4, Lomas de Chapultepec, 11000 Mexico (MX) (For All Designated States Except US)
Inventors: JURIGA, James, Andrew; (US)
Agent: ROHM, Benita, J.; Rohm & Monsanto, PLC, 12 Rathbone Place, Grosse Pointe, MI 48230 (US)
Priority Data:
60/900,796 07.02.2007 US
60/921,881 03.04.2007 US
60/994,779 21.09.2007 US
Title (EN) SEPARATED PRIMARY SPRING AND SECONDARY LEAF SUSPENSION FOR VEHICLE
(FR) SUSPENSION À RESSORT PRIMAIRE ET RESSORT À LAMES SECONDAIRE SÉPARÉS POUR VEHICULE
Abstract: front page image
(EN)A suspension for a vehicle having a chassis rail and a longitudinal axle arranged substantially orthogonal thereto. The vehicle suspension has a primary spring, which may be a leaf spring having a first end for pivotally coupling to the chassis of the vehicle at a first primary pivot coupling, and a distal second end for pivotally coupling to the chassis of the vehicle at a second primary pivot coupling. The primary spring can be a coil spring. A secondary leaf spring has a first end for pivotally coupling to the chassis of the vehicle at a secondary pivot coupling, and a second end for coupling to the axle. The longitudinal configuration of the secondary leaf spring is arranged to be angularly displaced with respect to the longitudinal configuration of the primary leaf spring. The first primary pivot coupling and the secondary pivot coupling are arranged to be substantially coplanar.
(FR)La présente invention concerne une suspension destinée à un véhicule équipé d'un longeron de cadre de châssis et d'un essieu longitudinal substantiellement perpendiculaire à celui-ci. La suspension du véhicule comprend un ressort primaire, qui peut être un ressort à lames comprenant une première extrémité lui permettant d'être accouplé pivotant au châssis du véhicule au niveau d'un premier accouplement pivotant primaire, et une deuxième extrémité distale lui permettant d'être accouplé pivotant au châssis du véhicule au niveau d'un deuxième accouplement pivotant primaire. Le ressort primaire peut être un ressort hélicoïdal. Un ressort à lames secondaire comprend une première extrémité lui permettant d'être accouplé pivotant au châssis du véhicule au niveau d'un accouplement pivotant secondaire et une deuxième extrémité lui permettant d'être accouplé à l'essieu. La configuration longitudinale du ressort à lames secondaire permet un déplacement angulaire par rapport à la configuration longitudinale du ressort à lames primaire. Le premier accouplement pivotant primaire et l'accouplement pivotant secondaire sont conçus pour être substantiellement coplanaires.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)