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Pub. No.:    WO/2008/096903    International Application No.:    PCT/JP2008/052582
Publication Date: 14.08.2008 International Filing Date: 04.02.2008
B62K 25/20 (2006.01), B62K 11/04 (2006.01)
Applicants: NAKAGAWA, Syogo [JP/JP]; (JP)
Inventors: NAKAGAWA, Syogo; (JP)
Priority Data:
2007-056320 06.02.2007 JP
(JA) 自動二輪車
Abstract: front page image
(EN)A two-wheeled motor vehicle in which, in order to achieve good rear wheel suspension performance with a shock absorber obliquely placed in front of the rear wheel, the engine is positioned so as not to be close to the front of the vehicle, preventing the vehicle becomes front heavy. As a result, the vehicle has a good front/rear weight balance and, as a result, operabity of the steering handle is improved. The two-wheeled motor vehicle includes the engine (E) having a transmission case (m) and placed between the front wheel (1) and the rear wheel (2), and also includes a transmission mechanism (3) for transmitting drive force of the engine (E) to the rear wheel (2). The shock absorber (CU) for rear wheel suspension is disposed between a rocking arm (12) and a vehicle frame (F), and the rocking arm (12) is supported on the vehicle frame (F) so as to be rockable about a left-right directed support point (P) provided at the front end. The center line of an extension/retraction section of the shock absorber (CU) or a line (X) extended from this center line passes through the gravity center (G) of the vehicle body or a point near the gravity center (G).
(FR)L'invention concerne un véhicule deux roues motorisé dans lequel le moteur est positionné de façon à ne pas être proche de l'avant du véhicule, ce qui évite trop de poids à l'avant du véhicule ; et dans lequel l'amortisseur est placé de façon oblique devant la roue arrière, ce qui permet d'obtenir une bonne suspension de la roue arrière. Par conséquent, l'équilibre pondéral avant/arrière du véhicule est amélioré, ce qui améliore la manœuvrabilité du guidon. Le véhicule deux roues motorisé comporte un moteur (E) incluant un carter de transmission (n) placé entre la roue avant (1) et la roue arrière (2) ; un mécanisme de transmission (3) pour transmettre une force d'entraînement du moteur (E) à la roue arrière (2). L'amortisseur (CU) de la suspension de la roue arrière est disposé entre un culbuteur (12) et un châssis de véhicule (F) ; le culbuteur (12) est supporté par le châssis du véhicule (F) de façon à pouvoir culbuter autour d'un point de support dirigé de gauche à droite (P) prévu au niveau de l'extrémité. La ligne médiane d'une section d'extension/rétraction de l'amortisseur (CU) ou une ligne (X) s'étendant à partir de cette ligne médiane traverse le centre de gravité (G) du corps de véhicule ou un point proche du centre de gravité (G).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)