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1. (WO2008096774) FOUR-CYCLE ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2008/096774    International Application No.:    PCT/JP2008/051918
Publication Date: 14.08.2008 International Filing Date: 06.02.2008
IPC:
F02D 21/08 (2006.01), F02B 37/00 (2006.01), F02B 37/04 (2006.01), F02B 39/06 (2006.01), F02B 39/10 (2006.01), F02B 75/10 (2006.01), F02B 75/18 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01), F02M 25/07 (2006.01)
Applicants: HATAMURA, Koichi [JP/JP]; (JP)
Inventors: HATAMURA, Koichi; (JP)
Agent: SHIMOICHI, Tsutomu; 19-23-715, Utsubohonmachi 1-chome Nishi-ku Osaka-shi Osaka 5500004 (JP)
Priority Data:
2007-031132 09.02.2007 JP
Title (EN) FOUR-CYCLE ENGINE
(FR) MOTEUR À QUATRE TEMPS
(JA) 4サイクルエンジン
Abstract: front page image
(EN)Provided is a four-cycle engine (1), which is constituted to introduce fresh air and an EGR gas into a cylinder (1a). The four-cycle engine (1) comprises a blowdown supercharging mechanism (40) for introducing, by utilizing the in-combustion chamber pressure (or the exhaust blowdown pressure) at an exhaust valve (EX) opening timing of the expansion stroke of a first cylinder, the EGR gas into the second cylinder in the vicinity of the bottom dead point of the compression stroke from the intake stroke of a second cylinder having a combustion timing different from that of the first cylinder, and a secondary air feeding mechanism (20) for feeding the exhaust port (1e) of the second cylinder with secondary air, prior to the arrive of the exhaust blowdown pressure at the second cylinder. The inside of the second cylinder is supercharged with the secondary air and the EGR gas in the exhaust port by the exhaust blowdown pressure from the first cylinder.
(FR)L'invention concerne un moteur à quatre temps (1), qui est constitué pour introduire de l'air frais et un gaz EGR dans un cylindre (1a). Le moteur à quatre temps (1) comprend un mécanisme de suralimentation par purge (40) pour introduire, par l'utilisation de la pression dans la chambre de combustion (ou pression de fermeture des soupapes d'échappement) à une distribution d'ouverture de soupape d'échappement (EX) de la course de détente d'un premier cylindre, le gaz EGR dans le second cylindre au voisinage du point mort bas de la course de compression à partir de la course d'admission d'un second cylindre ayant une durée de combustion différente de celle du premier cylindre, et un mécanisme d'alimentation en air secondaire (20) pour alimenter en air secondaire l'orifice d'échappement (1e) du second cylindre, avant l'arrivée de pression de fermeture des soupapes d'échappement au niveau du second cylindre. L'intérieur du second cylindre est suralimenté par l'air secondaire et le gaz EGR dans l'orifice d'échappement par la pression de fermeture d'échappement provenant du premier cylindre.
(JA) 気筒1a内に新気及びEGRガスを導入するように構成された4サイクルエンジン1において、第1気筒の膨張行程の排気弁EX開時期の燃焼室内圧力(排気ブローダウン圧力)を利用して、該第1気筒と燃焼タイミングの異なる第2気筒の吸気行程から圧縮行程の下死点付近においてEGRガスを該第2気筒内に導入するブローダウン過給機構40と、上記排気ブローダウン圧力の上記第2気筒への到達に先立って該第2気筒の排気ポート1eに二次空気を供給する二次空気供給機構20とを備え、上記第1気筒からの排気ブローダウン圧力により上記排気ポート内の二次空気及びEGRガスを上記第2気筒内に過給する。
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)