WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Search
 
Browse
 
Translate
 
Options
 
News
 
Login
 
Help
 
Machine translation
1. (WO2008096124) METHOD OF OPERATING A COUNTER-ROTATING PROPELLER ENGINE FOR NOISE REDUCTION AND SUCH AN ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2008/096124    International Application No.:    PCT/GB2008/000401
Publication Date: 14.08.2008 International Filing Date: 06.02.2008
IPC:
F01D 1/24 (2006.01), B64C 11/00 (2006.01)
Applicants: ROLLS-ROYCE PLC [GB/GB]; 65 Buckingham Gate, London SW1E 6AT (GB) (For All Designated States Except US).
PARRY, Anthony, Brian [GB/GB]; (GB) (For US Only).
HOWARTH, Nicholas [GB/GB]; (GB) (For US Only).
TAYLOR, Mark, David [GB/GB]; (GB) (For US Only)
Inventors: PARRY, Anthony, Brian; (GB).
HOWARTH, Nicholas; (GB).
TAYLOR, Mark, David; (GB)
Agent: BARCOCK, Ruth, Anita; Rolls-Royce PLC, PO Box 31, Derby DE24 8BJ (GB)
Priority Data:
0702608.1 10.02.2007 GB
Title (EN) METHOD OF OPERATING A COUNTER-ROTATING PROPELLER ENGINE FOR NOISE REDUCTION AND SUCH AN ENGINE
(FR) MOTEUR AVION
Abstract: front page image
(EN)A method of operating a counter-rotating propeller engine having front and rear propellers. The engine is operated during at least a take-off, a climb, a cruise and an approach phase; during the cruise phase the engine operates with a generally constant propeller tip speed. The method comprises the step of operating the engine such that the tip speed of at least one of the propellers, during at least one of take-off, climb or approach, at a greater tip speed than cruise tip speed to reduce overall noise generated by the propellers.
(FR)L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'un moteur à hélices contrarotatives, lequel moteur comprend, de préférence, une hélice avant à 12 pales et une hélice arrière à 9 pales. De façon classique, le moteur est actionné pendant au moins une phase de décollage, une phase de croisière et une phase d'approche; pendant la phase de croisière, le moteur fonctionne avec une vitesse en bout de pale d'hélice généralement constante. Le procédé est caractérisé par le fait qu'il comprend l'étape de fonctionnement du moteur de telle sorte que la vitesse en bout de pale de l'une ou l'autre ou des deux hélices, pendant au moins l'un parmi le décollage, la prise d'altitude ou l'approche, est au moins 10% plus élevée que la vitesse en bout de pale de croisière. Avec un espacement d'hélices avant à arrière spécifique, l'augmentation de la vitesse en bout de pale réduit le bruit global généré par les hélices.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)