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1. (WO2008095656) EXHAUST GAS SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2008/095656    International Application No.:    PCT/EP2008/000827
Publication Date: 14.08.2008 International Filing Date: 01.02.2008
IPC:
F02B 37/02 (2006.01), F01N 13/08 (2010.01), F01N 13/10 (2010.01), F02B 37/007 (2006.01)
Applicants: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130, 80809 München (DE) (For All Designated States Except US).
SCHWARZ, Christian [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GRAF, Hubert [DE/DE]; (DE) (For US Only).
VERDOORN, Werner [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: SCHWARZ, Christian; (DE).
GRAF, Hubert; (DE).
VERDOORN, Werner; (DE)
Priority Data:
10 2007 006 699.8 10.02.2007 DE
Title (DE) ABGASANLAGE FÜR EINE BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) EXHAUST GAS SYSTEM FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT POUR UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abstract: front page image
(DE)Abgasanlage (11) mit einem ersten und einem zweiten Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine mit 8 Zylindern in V-Bauart, wobei von einem ers ten, einem zweiten, einem dritten und einem vierten, in Reihe nebeneinander angeordneten Zylinder (1, 2, 3, 4) eine erste Zylinderbank (9) und von einem fünften, einem sechsten, einem siebten und einem achten, in Reihe neben einander angeordneten Zylinder (5, 6, 7, 8) eine zweite, der ersten Zylinder bank (9) gegenüberliegende Zylinderbank (10) gebildet ist, wobei die Brenn kraftmaschine von Zylinder zu Zylinder eine Zündfolge von 90° Kurbelwinkel aufweist, und wobei die Abgasanlage (11) einen ersten, einen zweiten, einen dritten und einen vierten Abgasstrang (11 a, 11 b, 11 c, 11d) von den Zylindern (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) zu den zwei Abgasturboladern aufweist und wobei ei nem Abgasstrang (11a, 11 b, 11 c, 11 d) jeweils zwei Zylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) und zwei Abgasstrangen (11a, 11 b, 11 c, 11 d) jeweils ein Abgasturbola der zugeordnet ist und wobei zwei, einen Abgasstrang (11 a, 11 b, 11c, 11d) zugeordnete Zylinder (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) einen Zundabstand von 360° Kur belwinkel aufweisen und wobei der erste und der zweite, einem Abgasturbolader zugeordnete Abgasstrang (11 a, 11 b, 11 c, 11d) eine um 180° Kurbel winkel zueinander verschobene Zündfolge aufweist. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist es möglich, die Öffnungsphase der Gaswechseleinlassventile zu verlängern, was zu einer wesentlich höheren Leistung der Brennkraftmaschine führt.
(EN)The invention relates to an exhaust gas system (11) comprising a first and a second exhaust gas turbocharger for an internal combustion engine with 8 cylinders in V construction, wherein a first cylinder bank (9) is formed by a first, a second, a third, and a fourth cylinder (1, 2, 3, 4) disposed in a line next to each other, and a second cylinder bank (10) disposed opposite from the first cylinder bank (9) is formed by a fifth, a sixth, a seventh, and an eighth cylinder (5, 6, 7, 8) disposed in a line next to each other, wherein the internal combustion engine has a firing order of a 90° crank angle from cylinder to cylinder. The exhaust gas system (11) has a first, a second, a third, and a fourth exhaust gas tract (11 a, 11 b, 11 c, 11d) from the cylinders (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) to the two exhaust gas turbochargers. Two cylinders (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) each are associated with an exhaust gas tract (11a, 11 b, 11 c, 11 d), and an exhaust gas turbocharger each is associated with two exhaust gas tracts (11a, 11 b, 11 c, 11 d). Two cylinders (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) each associated with an exhaust gas tract (11 a, 11 b, 11c, 11d) have a firing interval of a 360° crank angle, and the first and the second exhaust gas tracts (11 a, 11 b, 11 c, 11d) associated with an exhaust gas turbocharger have firing sequences that are offset from each other by a 180° crank angle. The embodiment according to the invention makes it possible to extend the opening phase of the gas exchange intake valves, thus leading to a substantially greater performance of the internal combustion engine.
(FR)L'invention concerne un système d'échappement comprenant des premier et second turbocompresseurs à gaz d'échappement pour un moteur à combustion interne ayant 8 cylindres en V, une première banquette de cylindres (9) étant formée par un premier, un deuxième, un troisième et un quatrième cylindre (1, 2, 3, 4) agencés en ligne les uns derrière les autres, et une seconde banquette de cylindres (10) opposée à la première banquette de cylindres (9) étant formée par un cinquième, un sixième, un septième et un huitième cylindre (5, 6, 7, 8) agencés les uns derrière les autres, le moteur à combustion interne présentant un ordre d'allumage, de cylindre à cylindre, de 90° d'angle de vilebrequin, et le système d'échappement (11) présentant une première, une deuxième, une troisième et une quatrième ligne d'échappement (11a, 11b, 11c, 11d) depuis les cylindres (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) jusqu'aux deux turbocompresseurs à gaz d'échappement et respectivement deux cylindres (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) étant assignés à une ligne d'échappement (11a, 11b, 11c, 11d) et respectivement un turbocompresseur à gaz d'échappement étant assigné à deux lignes d'échappement (11a, 11b, 11c, 11d), et deux cylindres (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), assignés à une ligne d'échappement (11a, 11b, 11c, 11d), présentant un intervalle d'allumage de 360° d'angle de vilebrequin, et les première et deuxième lignes d'échappement (11a, 11b, 11c, 11d), assignées à un turbocompresseur à gaz d'échappement, présentant un ordre d'allumage décalé l'une par rapport à l'autre d'un angle de vilebrequin de 180°. Grâce au mode de réalisation selon la présente invention, il est possible de prolonger la phase d'ouverture de la soupape d'entrée d'échange gazeux, ce qui améliore sensiblement les performances du moteur à combustion interne.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)