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1. (WO2008095636) ACTUATING MEANS FOR A CRASH-ACTIVE HEAD RESTRAINT
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2008/095636    International Application No.:    PCT/EP2008/000734
Publication Date: 14.08.2008 International Filing Date: 31.01.2008
IPC:
B60N 2/48 (2006.01)
Applicants: JOHNSON CONTROLS GMBH [DE/DE]; Industriestrasse 20-30, 51399 Burscheid (DE) (For All Designated States Except US).
GÜNTHER, Benjamin [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SPERLING, Klaus [DE/DE]; (DE) (For US Only).
THIES, Marcus [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HARTLAUB, Silvio [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HESTERBERG, Joshua [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: GÜNTHER, Benjamin; (DE).
SPERLING, Klaus; (DE).
THIES, Marcus; (DE).
HARTLAUB, Silvio; (DE).
HESTERBERG, Joshua; (DE)
Agent: HEMMELMANN, Klaus; Johnson Controls GmbH, Industriestrasse 20-30, 51399 Burscheid (DE)
Priority Data:
10 2007 006 835.4 07.02.2007 DE
Title (DE) AKTUIERUNGSMITTEL FÜR EINE CRASH-AKTIVE KOPFSTÜTZE
(EN) ACTUATING MEANS FOR A CRASH-ACTIVE HEAD RESTRAINT
(FR) MOYEN D'ACTIONNEMENT POUR APPUI-TÊTE ACTIF EN CAS DE COLLISION
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Aktuierungsmittel (1) für die Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes, welche bei einem Unfall zumindest in Teilen aus einer Komfortstellung in eine Sicherheitsstellung yerlagerbar ist. Das Aktuierungsmittel (1) ist dabei mit Schenkeln (3.1 bis 3.4) versehen, welche infolge Druckbelastung von einer Initialstellung aus gespreizt werden und damit eine auf Kraftübertragungsmittel übertragbare Längung bewirken. Erfindungsgemäß sind die Schenkel (3.1 bis 3.4) untereinander und/oder an Befestigungselemente durch Gelenke (6.1 bis 6.3) verbunden, welche jeweils einen langen Gelenkzapfen (8.3) und einen kurzen Gelenkzapfen (8.2) aufweisen, welche zur Ausbildung der Gelenke (6.1 bis 6.3) axial in Bohrungen (9) einführbar sind. Zusätzlich oder alternativ können die äußeren Schenkel (3.1, 3.4) Vorsprünge (15.1, 15.2) aufweisen, welche die Metallstruktur des Fahrzeugsitzes insbesondere im Bereich eines Querträgers (5) von der Insassenseite her nach hinten durchdringen und zur Anbringung eines Kraftübertragungsmittels, insbesondere von Seele und Hülle eines Bowdenzugs, geeignet sind.
(EN)The invention relates to an actuating means (1) for the head restraint of a vehicle seat, at least part of which head restraint can be shifted from a comfort position into a safety position in the event of an accident. The actuating means (1) is in this case provided with limbs (3.1 to 3.4) which are expanded from an initial position as a consequence of pressure loading and therefore bring about a lengthening which can be transmitted to force transmission means. According to the invention, the limbs (3.1 to 3.4) are connected to one another and/or to fastening elements by means of joints (6.1 to 6.3) which each have a long joint pin (8.3) and a short joint pin (8.2) which can be inserted axially into holes (9) in order to form the joints (6.1 to 6.3). As an addition or alternative, the outer limbs (3.1, 3.4) can have projections (15.1, 15.2) which penetrate the metal structure of the vehicle seat, in particular in the region of a crossmember (5), to the rear from the occupant's side and are suitable for the attachment of a force transmission means, in particular the core and sheath of a Bowden cable.
(FR)L'invention concerne un moyen d'actionnement (1) pour l'appui-tête du siège d'un véhicule qui, lors d'un accident, peut-être déplacé, au moins partiellement, d'une position de confort en une position de sécurité. Le moyen d'actionnement (1) est muni de branches (3.1 à 3.4) qui, consécutivement à une sollicitation à la pression, sont écartées de leur position initiale et, de ce fait, provoquent un allongement pouvant être transmis à un moyen de transmission de force. L'invention est caractérisée en ce que les branches (3.1 à 3.4) sont liées entre elles et/ou à des éléments de fixation, par des articulations (6.1 à 6.3) qui présentent, respectivement, un pivot d'articulation long (8.3) et un pivot d'articulation court (8.2), lesquels peuvent être insérés axialement dans des trous (9) en vue de former les articulations (6.1 à 6.3). Complémentairement, ou en variante, les branches extérieures (3.1, 3.4) présentent des saillies (15.1, 15.2) qui traversent la structure métallique du siège du véhicule, en particulier dans la région d'une entretoise (5), depuis le côté de l'occupant, vers l'arrière, et qui sont appropriées pour la mise en place d'un moyen de transmission de force, en particulier, de l'âme et de l'enveloppe d'un câble d'acier de Bowden.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)