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1. (WO2008002242) UNDERRUN PROTECTOR AND METHOD OF PROVIDING UNDERRUN PROTECTION
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Pub. No.: WO/2008/002242 International Application No.: PCT/SE2007/000616
Publication Date: 03.01.2008 International Filing Date: 26.06.2007
IPC:
B60R 19/56 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
R
VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19
Wheel guards; Radiator guards; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
56
Arrangements on high-riding vehicles, e.g. lorries, for preventing vehicles or objects from running thereunder
Applicants:
VOLVO LASTVAGNAR AB [SE/SE]; S-405 08 Göteborg, SE (AllExceptUS)
ALVARSSON, Billy [SE/SE]; SE (UsOnly)
Inventors:
ALVARSSON, Billy; SE
Agent:
FRÖHLING, Werner; Volvo Technology Corporation Corporate Patents, 06820, M1.7 S-405 08 Göteborg, SE
Priority Data:
PCT/SE2006/00080729.06.2006SE
Title (EN) UNDERRUN PROTECTOR AND METHOD OF PROVIDING UNDERRUN PROTECTION
(FR) DISPOSITIF ANTI-ENCASTREMENT ET PROCÉDÉ POUR FOURNIR UNE PROTECTION ANTI-ENCASTREMENT
Abstract:
(EN) There is described an underrun protector (2) for a heavy vehicle (1). The underrun protector (2) can be implemented as a front underrun protector (FUP) and/or as a rear underrun protector (RUP). The protector (2) includes two beam elements (304) mutually pivotally joined together and supported in relation to a frame (5) of the vehicle (1); the beam elements (304) are also known as shanks. Moreover, the two beam elements (304) are also mutually coupled together by one or more locking elements (302) which are operable to rupture when forces applied thereto during an impact of an object onto the protector (2) exceed one or more threshold magnitudes. Rupturing of the one or more locking elements (302) during an impact event of the object causes the two beam elements (304) to at least partially conform to a contact profile of the object to the protector (2) for more uniformly distributing impact forces arising in the impact event. Damage to the object, for example a smaller vehicle, is thereby capable of being reduced, for example mitigating injury to people enclosed within the smaller vehicle.
(FR) La présente invention concerne un dispositif anti-encastrement (2) destiné à un véhicule lourd (1). Le dispositif anti-encastrement (2) peut être installé en tant que dispositif anti-encastrement avant (FUP) et/ou en tant que dispositif anti-encastrement arrière (RUP). Le dispositif (2) comprend deux éléments de poutre (304) unis ensemble de manière mutuellement pivotante et maintenus par un châssis (5) du véhicule (1) ; les éléments de poutre (304) sont aussi appelés tiges. Par ailleurs, les deux éléments de poutre (304) sont aussi unis mutuellement ensemble par un ou plusieurs éléments de verrouillage (302) qui peuvent fonctionner de manière à se rompre quand des forces appliquées sur ceux-ci pendant un impact d'un objet sur le dispositif de protection (2) dépassent une ou plusieurs amplitudes seuils. La rupture d'un ou plusieurs éléments de verrouillage (302) pendant un évènement d'impact de l'objet fait que les deux éléments de poutre (304) se conforment au moins partiellement à un profil de contact de l'objet sur le dispositif de protection (2) afin de distribuer de manière plus uniforme des forces d'impact provoquées par l'évènement d'impact. Le dommage à l'objet, par exemple un véhicule plus petit, peut de cette manière être réduit, par exemple en atténuant les blessures causées aux personnes enfermées dans le véhicule plus petit.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)
Also published as:
EP2038145BRPI0712933CN101479133