Processing

Please wait...

Settings

Settings

Goto Application

1. WO2007138366 - REGENERATION OF KEROSENE VAPOURS AT AIRPORTS AND ENERGY RECOVERY FROM VOC EMISSIONS AREA OF APPLICATION

Publication Number WO/2007/138366
Publication Date 06.12.2007
International Application No. PCT/HR2007/000005
International Filing Date 13.02.2007
Chapter 2 Demand Filed 24.12.2007
IPC
B64F 1/28 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
1Ground or aircraft-carrier-deck installations
28Liquid-handling installations specially adapted for fuelling stationary aircraft
F02B 43/00 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
43Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
CPC
B64F 1/28
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
FGROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
1Ground or aircraft-carrier-deck installations
28Liquid-handling installations specially adapted for fuelling stationary aircraft
Applicants
  • HABUS, Zvonko [HR]/[HR]
Inventors
  • HABUS, Zvonko
Agents
  • INOVA D.O.O.
Priority Data
P20060195A30.05.2006HR
Publication Language English (EN)
Filing Language English (EN)
Designated States
Title
(EN) REGENERATION OF KEROSENE VAPOURS AT AIRPORTS AND ENERGY RECOVERY FROM VOC EMISSIONS AREA OF APPLICATION
(FR) RÉGÉNÉRATION DE VAPEURS DE KÉROSÈNE DANS LES AÉROPORTS ET RÉCUPÉRATION D'ÉNERGIE À PARTIR DE LA ZONE D'APPLICATION D'ÉMISSIONS DE VOC
Abstract
(EN)
The new technical solution meets the requirements under EU Directives and the Clean Air Act EPA/USA; by means of a closed system fuel is loaded onto the aircraft, the collected vapours from road tankers are stored in fixed tanks at the terminal (intermediate storage of vapours) for later use for electricity generation according to Patent P20050481A. Application at large airports, as shown herein, direct conversion of the energy value of waste gases and kerosene and petrol vapours, captured by means of this system and stored in fixed tanks at the terminal, into operating energy in adapted diesel engines connected to electricity generators, with utilization of waste air energy, results in electricity supply worth about $10 million a year (150 GWh) at major airports, which can be used for the airport's needs. The value of energy thus recovered is proportionately lower at smaller airports. Gases and vapours brought into diesel engines, as envisaged by the new technical solution, will wholly burn, yield energy value, generate electricity, whereas investments in installations will pay in the shortest possible time. This patented solution ensures high investment profitability and, at the same time, complies with all air and ozone layer protection regulations, as well as the Energy Savin Act.
(FR)
La nouvelle solution technique répond aux exigences des directives UE et de la loi sur la propreté de l'air (Clean Air Act) EPA/USA. Un carburant est chargé en circuit fermé dans l'aéronef, les vapeurs recueillies depuis les camions citernes étant stockées dans des réservoirs fixes au niveau du terminal (stockage intermédiaire de vapeurs) en vue d'une utilisation ultérieure pour la génération d'électricité selon le brevet P20050481A. Lorsque cette solution est appliquée dans de grands aéroports, comme cela est illustré ici, la conversion directe de la valeur énergétique des gaz brûlés et des vapeurs de kérosène et d'essence (récupérés grâce à ce système et stockés dans des réservoirs fixes au niveau du terminal) en énergie opérationnelle dans des moteurs diesel adaptés et raccordés à des générateurs d'électricité, avec utilisation de l'énergie provenant de l'air brûlé, se traduit par un apport d'électricité d'une valeur d'environ 10 millions de dollars par an (150 GWh) dans les grands aéroports, lequel apport peut être utilisé pour les besoins de l'aéroport. La valeur énergétique ainsi récupérée est proportionnellement inférieure dans les aéroports moins importants. Les gaz et les vapeurs injectés dans les moteurs diesel, comme cela est envisagé par la nouvelle solution technique, vont complètement brûler, produire une valeur énergétique, générer de l'électricité, tandis que les investissement engagés dans les installations seront rentabilisés dans les plus brefs délais. Cette solution brevetée garantit un excellent retour sur investissement et, en même temps, respecte toutes les réglementations en matière de protection de l'air et de la couche d'ozone, ainsi que la loi sur les économies d'énergie (Energy Saving Act).
Also published as
Latest bibliographic data on file with the International Bureau