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1. (WO2007094278) POWER OUTPUT APPARATUS, CONTROL METHOD OF POWER OUTPUT APPARATUS, AND VEHICLE EQUIPPED WITH POWER OUTPUT APPARATUS
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2007/094278    International Application No.:    PCT/JP2007/052433
Publication Date: 23.08.2007 International Filing Date: 06.02.2007
IPC:
B60K 6/04 (2006.01), B60W 20/00 (2006.01)
Applicants: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 1, Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi, 4718571 (JP) (For All Designated States Except US).
DENSO CORPORATION [JP/JP]; 1-1, Showa-cho, Kariya-city, Aichi, 4488661 (JP) (For All Designated States Except US).
MUTA, Koichiro [JP/JP]; (JP) (For US Only).
MASUDA, Eiji [JP/JP]; (JP) (For US Only)
Inventors: MUTA, Koichiro; (JP).
MASUDA, Eiji; (JP)
Agent: ITEC INTERNATIONAL PATENT FIRM; Uchisaiwaicho Dai Bldg., 3-3, Uchisaiwai-cho 1-chome, Chiyoda-ku, Tokyo 1000011 (JP)
Priority Data:
2006-039919 16.02.2006 JP
Title (EN) POWER OUTPUT APPARATUS, CONTROL METHOD OF POWER OUTPUT APPARATUS, AND VEHICLE EQUIPPED WITH POWER OUTPUT APPARATUS
(FR) APPAREIL DE PRODUCTION DE PUISSANCE, PROCÉDÉ DE COMMANDE D'APPAREIL DE PRODUCTION DE PUISSANCE ET VÉHICULE ÉQUIPÉ DE L'APPAREIL DE PRODUCTION DE PUISSANCE
Abstract: front page image
(EN)The drive control of the invention executed in a vehicle sets a correction coefficient keg, based on an intake air temperature Ta and an atmospheric pressure Pa reflecting the density of intake air supplied to an engine (step S140), and multiplies a power demand P* required for the vehicle by the set correction coefficient keg to specify a target engine power Pe*, which is to be output from the engine (step S150). The engine and two motors MG1 and MG2 are then controlled to ensure output of the specified target engine power Pe* from the engine and output of a torque demand Tr*, which depends upon an accelerator opening Acc (steps S160 to S210). The varying density of the intake air may cause output of excessive power from the engine or output of insufficient power from the engine. A battery is charged or discharged to compensate for the excessive power output from the engine or for the insufficient power output from the engine. The drive control of the invention effectively deals with the environmental change and prevents the battery from being excessively charged with an unexpectedly high electric power or from being excessively discharged to supply an unexpectedly high electric power.
(FR)La commande d'entraînement de l'invention exécutée dans un véhicule règle un coefficient de correction keg, en fonction d'une température d'air d'admission Ta et d'une pression atmosphérique Pa reflétant la densité d'air d'admission apporté à un moteur (étape S140), et multiplie une demande de puissance P* requise pour le véhicule par le coefficient de correction Keg réglé afin de spécifier une puissance du moteur cible Pe*, qui doit être produite par le moteur (étape S150). Le moteur ainsi que deux moteurs MG1 et MG2 sont ensuite commandés pour assurer la production de la puissance du moteur cible spécifiée Pe* par le moteur et la production d'une demande de couple Tr*, qui dépend d'une ouverture d'accélérateur ACC (étapes S160 à S210). La densité variable de l'air d'admission peut entraîner la production de puissance excessive par le moteur ou la production de puissance insuffisante par le moteur. Une batterie est chargée ou déchargée afin de compenser la production de puissance excessive par le moteur ou la production de puissance insuffisante par le moteur. La commande d'entraînement de l'invention permet de résoudre efficacement la modification environnementale et empêche la batterie d'être excessivement chargée avec une puissance électrique étonamment élevée ou d'être excessivement déchargée pour fournir une puissance électrique étonnamment élevée.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)