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1. (WO2007093510) DEVICE FOR DRIVING A FRONT AXLE DIFFERENTIAL IN A DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2007/093510    International Application No.:    PCT/EP2007/051033
Publication Date: 23.08.2007 International Filing Date: 02.02.2007
IPC:
B60K 17/344 (2006.01)
Applicants: ZF Friedrichshafen AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
KAUFFELDT, Rudolf [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MARTIN, Hans-Joachim [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GUMPOLTSBERGER, Gerhard [DE/DE]; (DE) (For US Only).
EBENHOCH, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only).
RIEGER, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only).
DRABEK, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only).
CSAJAGI, Stefan [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: KAUFFELDT, Rudolf; (DE).
MARTIN, Hans-Joachim; (DE).
GUMPOLTSBERGER, Gerhard; (DE).
EBENHOCH, Michael; (DE).
RIEGER, Wolfgang; (DE).
DRABEK, Michael; (DE).
CSAJAGI, Stefan; (DE)
Priority Data:
102006007007.0 15.02.2006 DE
Title (DE) VORRICHTUNG ZUM ANTRIEB EINES VORDERACHSDIFFERENZIALS IN EINEM ANTRIEBSSTRANG EINES KRAFTFAHRZEUGES
(EN) DEVICE FOR DRIVING A FRONT AXLE DIFFERENTIAL IN A DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT D'UN DIFFÉRENTIEL D'ESSIEU AVANT DANS L'ENSEMBLE TRANSMISSION D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb eines Vorderachsdifferenzials in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, bei der das Vorderachsdifferenzial über eine von einem Fahrzeuggetriebe ausgehende Antriebsmittel-Anordnung mit einem Antriebsmoment beaufschlagbar ist. Damit diese Vorrichtung kostengünstig herstellbar und flexibel an verschiedene Einbaulagen des Differenzials anpassbar ist und gleichzeitig einen geringen Bauraum benötigt, ist vorgesehen, dass die Antriebsmittel-Anordnung eine Räderkette (1) aus wenigstens drei in Eingriff stehenden Zahnrädern (2, 4, 6) aufweist, bei der ein erstes auf einer Getriebeabtriebswelle (3) angeordnetes zylindrisches Zahnrad (2) mit einem nachgelagerten zweiten zylindrischen Zahnrad (4) kämmt, und bei der das zweite Zahnrad (4) mit einem kegelförmigen dritten Zahnrad (6) im Zahneingriff ist, wobei das letzte Zahnrad (6) auf einem Abtriebselement (7) sitzt, über welches das Vorderachsdifferenzial antreibbar ist.
(EN)The invention relates to a device for driving a front axle differential in a drive train of a motor vehicle, wherein the front axle differential can be subjected to torque via a drive means arrangement emerging from a vehicle drive. In order make said device econimcal to produce, flexible in that it can be adapted to various built-in positions of the differential and also compact, said drive means arrangement comprises a wheel chain (1) which consists of at least three engaging toothed wheels (2, 4. 6), wherein a first cylindrical toothed wheel (2) is arranged on a gear mechanism output shaft and meshes with a second cylindrical toothed wheel which is arranged downstream. The second toothed wheel (4) engages in a toothed manner with a conical third toothed wheel (6), and the last toothed wheel sits on the drive element (7) via which the front axle differential can be actuated.
(FR)Dispositif d'entraînement d'un différentiel d'essieu avant dans l'ensemble transmission d'un véhicule automobile, dans lequel le différentiel d'essieu avant peut être soumis à un couple d'entraînement par l'intermédiaire d'un système d'entraînement partant de la boîte de vitesses du véhicule. L'objet de la présente invention est la mise au point d'un dispositif à fabrication peu onéreuse, pouvant être adapté avec souplesse à différentes situations de montage du différentiel et présentant simultanément un minimum d'encombrement. A cet effet, le système d'entraînement possède un train d'engrenages (1) composé d'au moins trois roues dentées (2, 4, 6) se trouvant en engrènement. Une première roue dentée cylindrique (2) placée sur un arbre de sortie (3) de la boîte de vitesses est engrenée avec une deuxième roue dentée cylindrique (4) montée en aval et la deuxième roue dentée cylindrique (4) est engrenée avec une troisième roue dentée cônique (6), ladite dernière roue dentée (6) étant montée sur un élément de sortie (7) par l'intermédiaire duquel le différentiel d'essieu avant peut être entraîné.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)