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1. (WO2007091876) TYRE RECYCLING PROCESS INVOLVING THE SEPARATION AND RECOVERY OF THE RUBBER, NYLON AND STEEL CORD
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2007/091876    International Application No.:    PCT/MX2006/000119
Publication Date: 16.08.2007 International Filing Date: 31.10.2006
IPC:
B02C 19/18 (2006.01), B02C 23/08 (2006.01), B09B 3/00 (2006.01), B29B 17/02 (2006.01)
Applicants: PEREDO LOPEZ, Luis Ernesto [MX/MX]; (MX)
Inventors: PEREDO LOPEZ, Luis Ernesto; (MX)
Priority Data:
GT/a/2006/000002 07.02.2006 MX
Title (EN) TYRE RECYCLING PROCESS INVOLVING THE SEPARATION AND RECOVERY OF THE RUBBER, NYLON AND STEEL CORD
(ES) PROCESO DE RECICLADO DEL NEUMÁTICO MEDIANTE LA SEPARACIÓN Y RECUPERACIÓN DE LA CUERDA DE ACERO, NYLON Y CAUCHO
(FR) PROCÉDÉ DE RECYCLAGE DE PNEUMATIQUE PAR SÉPARATION ET RÉCUPÉRATION DU CÂBLÉ D'ACIER, DU NYLON ET DU CAOUTCHOUC
Abstract: front page image
(EN)The invention relates to a tyre recycling process involving the separation and recovery of the rubber, nylon and steel cord. The main development of said process relates to knowing the physicochemical properties of the materials involved, such as: the use of liquid nitrogen with a temperature of -196 °C (minus one hundred and ninety-six degrees centigrade) in order to transfer the latent heat thereof to small pieces of tyre rubber, which enable a larger contact area to be established with the liquid nitrogen and the rubber to be brought to the freezing point thereof, ranging from -1 °C (minus one degree centigrade) to -196 °C (minus one hundred and ninety-six degrees centigrade), for the process used to separate the rubber from the polyester or nylon and the steel cords; the behaviour of the rubber when exposed to liquid nitrogen for a period of between 15 (fifteen) seconds and 1200 (one thousand two hundred) seconds in order to reach the freezing temperature of between -1 °C (minus one degree centigrade) and -196 °C (minus one hundred and ninety-six degrees centigrade) depending on the exposure time; and the fact that, owing to the heat-conducting properties thereof, the steel tends to cool in small proportions from the inside of the rubber body containing same, however, the transfer of latent heat from the steel to the rubber prevents same from becoming fragile upon rupture at the moment of impact. The above process can be used to achieve maximum productivity for the separation of the tyre into the three basic components thereof, namely: the rubber, the steel cords and the nylon and polyester.
(ES)El desarrollo principal de este proceso es conocer las características físico - químicas de los materiales involucrados, como son el uso del nitrógeno líquido que cuenta con una temperatura de -196°C (menos ciento noventa y seis grados centígrados) para ceder su caler latente a pequeños trozos de caucho de neumático o llanta que permiten tener mayor área de contacto con el nitrógeno líquido y llevar el caucho a su punto de congelación que va desde -1°C (menos un grado centígrado) hasta -196°C (menos ciento noventa y seis grados centígrados) para el proceso de separación del caucho de las cuerdas de acero y poliéster o nylon; el caucho tiene un comportamiento en presencia del nitrógeno líquido a través de una exposición que puede variar de 15 (quince) segundos hasta 1200 (mil doscientos) segundos para alcanzar la temperatura de congelación entre los -1°C (menos un grado centígrado) y -196°C (menos ciento noventa y seis centígrados), dependiendo del tiempo de exposición; el acero por sus características de conductor de calor tiende a enfriar en pequeñas proporciones desde el interior del cuerpo del caucho en donde esta contenido, sin embargo, el acero al ceder su calor latente al caucho permite con esto no volverse frágil a la ruptura al momento del impacto. El proceso descrito nos permite alcanzar la máxima productividad para la separación de la llanta en sus tres componentes básicos que son el caucho, las cuerdas de acero y el nylon y poliéster.
(FR)Ce procédé se caractérise principalement par la connaissance des caractéristiques physico-chimiques des matériaux utilisés, de même que par l'utilisation d'azote liquide, qui nécessite une température de -196°C (moins cent quatre-vingt-seize degrés Celsius) pour transmettre sa chaleur latente à de petits morceaux de caoutchouc de pneumatique ou de jante permettant d'obtenir une zone de contact plus importante avec l'azote liquide, et pour amener le caoutchouc à son point de congélation, lequel s'étend entre -1°C (moins un degré Celsius) et -196°C (moins cent quatre-vingt-seize degrés Celsius), en vue de la séparation du caoutchouc des câblés d'acier et du polyester ou du nylon. Le caoutchouc présente un comportement donné en présence de l'azote liquide lors d'une exposition pouvant varier de 15 (quinze) secondes à 1200 (mille deux cents) secondes pour atteindre la température de congélation entre -1°C (moins un degré Celsius) et -196°C (moins cent quatre-vingt-seize degrés Celsius), en fonction du temps d'exposition. L'acier, du fait de ses caractéristiques de conduction thermique, tend à se refroidir en petites proportions depuis l'intérieur du corps du caoutchouc dans lequel il est contenu. Toutefois, la transmission de la chaleur latente au caoutchouc empêche une fragilisation et une rupture de l'acier au moment de l'impact. Le procédé susmentionné permet d'obtenir une productivité maximale pour la séparation de la jante en ses trois constituants de base, soit le caoutchouc, les câblés d'acier et le nylon ou le polyester.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: Spanish (ES)
Filing Language: Spanish (ES)