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1. (WO2007084691) SYSTEM AND METHOD FOR NOx REDUCTION OPTIMIZATION
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Pub. No.: WO/2007/084691 International Application No.: PCT/US2007/001481
Publication Date: 26.07.2007 International Filing Date: 19.01.2007
IPC:
F01N 3/20 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
N
GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
3
Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
08
for rendering innocuous
10
by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
18
characterised by methods of operation; Regulation
20
specially adapted for catalytic conversion
Applicants: FEDERLE, Ken R.[US/US]; US (UsOnly)
CUMMINS, INC.[US/US]; 500 Jackson Street Columbus, Indiana 47201, US (AllExceptUS)
Inventors: FEDERLE, Ken R.; US
Agent: BRACKETT, Tim, L., Jr. ; Nixon Peabody LLP 401 9th Street, N.W., Suite 900 Washington, DC 20004, US
Priority Data:
11/334,73519.01.2006US
Title (EN) SYSTEM AND METHOD FOR NOx REDUCTION OPTIMIZATION
(FR) SYSTÈME ET PROCÉDÉ POUR OPTIMISER LA RÉDUCTION DE NOx
Abstract:
(EN) An engine controller determines the cost of operating a combustion engine and the cost of operating an emissions after-treatment device. Accordingly, the engine controller adjusts parameters for operation of the engine and the after-treatment device to ensure cost-effective use of the engine and the after-treatment device while complying with exhaust emissions requirements. In particular, the engine controller receives the price of fuel consumed by the engine and the price of reductant used by the after-treatment device to determine the respective cost of operation. Specifically, the fuel is diesel fuel used in a diesel engine; the reductant is urea use in a urea-based Selective Catalytic Reduction (SCR) system; and the regulated exhaust emissions is nitrogen oxide (NOx) emissions. The engine operating parameters may include cooled exhaust gas recirculation airflow, fuel injection timing, fuel injection pressure, and air-to-fuel ratio. The SCR system operating parameters may include the volume of urea injected.
(FR) L'invention concerne un système de commande de moteur qui détermine le coût de fonctionnement d'un moteur à combustion et le coût de fonctionnement d'un dispositif de post-traitement d'émissions. Ce système de commande de moteur ajuste des paramètres de fonctionnement du moteur et du dispositif de post-traitement afin d'assurer une utilisation économique de ces derniers tout en répondant aux besoins d'émissions de gaz d'échappement. Plus précisément, le système de commande de moteur reçoit le prix du carburant consommé par le moteur et le prix du réducteur utilisé par le dispositif de post-traitement afin de déterminer le coût de fonctionnement respectif. De manière spécifique, le carburant est représenté par du diesel utilisé dans un moteur diesel ; le réducteur est représenté par de l'urée dans un système de réduction catalytique sélective (SCR) à base d'urée ; et les émissions de gaz d'échappement régulées sont des émissions d'oxyde d'azote (NOx). Parmi les paramètres de fonctionnement du moteur, on peut citer les paramètres suivants : flux d'air de recirculation des gaz d'échappement refroidis, synchronisation d'injection de carburant, pression d'injection de carburant, et rapport air-carburant. Parmi les paramètres de fonctionnement du système SCR, on peut citer le volume d'urée injectée.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)