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1. (WO2007073791) ELECTRO-PNEUMATIC BRAKE CONTROL DEVICE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2007/073791    International Application No.:    PCT/EP2006/010152
Publication Date: 05.07.2007 International Filing Date: 20.10.2006
IPC:
B60T 8/32 (2006.01), B60T 13/68 (2006.01), B60T 7/08 (2006.01), B60T 17/08 (2006.01)
Applicants: WABCO GMBH & CO. OHG [DE/DE]; Am Lindener Hafen 21, 30453 Hannover (DE) (For All Designated States Except US).
BENSCH, Uwe [DE/DE]; (DE) (For US Only).
FÖRSTER, Henning [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KIEL, Bernd-Joachim [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MENZE, Wilfried [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ROSENDAHL, Hartmut [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STRUWE, Otmar [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: BENSCH, Uwe; (DE).
FÖRSTER, Henning; (DE).
KIEL, Bernd-Joachim; (DE).
MENZE, Wilfried; (DE).
ROSENDAHL, Hartmut; (DE).
STRUWE, Otmar; (DE)
Agent: CONSTANTIN, Günther; WABCO GmbH & Co. OHG, Postfach 91 12 62, 30432 Hannover (DE)
Priority Data:
10 2005 060 225.8 16.12.2005 DE
Title (DE) ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSSTEUERUNGSEINRICHTUNG
(EN) ELECTRO-PNEUMATIC BRAKE CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF ÉLECTROPNEUMATIQUE DE COMMANDE DE FREIN
Abstract: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Bremssteuerungseinrichtung (32) zur Steuerung der Feststellbremse eines Fahrzeuges, bei dem druckluftbetätigbare Bremszylinder (20, 22, 24, 26) zur Betätigung von Radbremsen vorgesehen sind, wobei wenigstens ein Bremszylinder (24,26) als Federspeicherbremszylinder ausgebildet ist und der Federspeicherteil des Federspeicherbremszylinders die Feststellbremse betätigt und wobei die Bremssteuerungseinrichtung (32) Ventileinrichtung (118, 120, 166) aufweist, mittels der die Bremssteuerungseinrichtung (32) in mehrere Betriebszustände bringbar ist, wobei in einem ersten Betriebszustand die Ventileinrichtungen (120, 166) zumindest teilweise bestrombar und somit derart schaltbar sind, dass eine Druckluftleitung (156,80) zum Federspeicherteil der Federspeicherbremszylinder belüftbar ist und in einem zweiten Betriebszustand die Ventileinrichtungen zumindest teilweise bestrombar und somit derart schaltbar sind, dass diese Druckluftleitung (156,80) zum Federspeicherteil der Federspeicherbremszylinder schlagartig entlüftbar ist und in einem dritten, bei Ausfall der elektrischen Energieversorgung der Bremssteuereinrichtung (32) aktivierbaren Betriebszustand die Ventileinrichtungen (120,166) unbestromt derart schaltbar sind, dass die Druckluftleitung (156,80) zum Federspeicherteil des Federspeicherbremszylinders (24,26) automatisch gedrosselt entlüftbar ist. Die Erfindung betrifft ferner eine elektrisch gesteuerte pneumatische Fahrzeugbremsanlage (10) mit einer derartigen Bremssteuerungseinrichtung (32) . Schließlich betrifft die Erfindung auch ein Fahrzeug mit einer derartigen elektrisch gesteuerten pneumatischen Fahrzeugbremsanlage (10) .
(EN)The invention relates to an electro-pneumatic brake control device (32) for controlling the parking brake of a vehicle, in which compressed-air-actuated brake cylinders (20, 22, 24, 26) are provided for actuating wheel brakes, wherein at least one brake cylinder (24,26) is embodied as a spring brake cylinder and the spring store part of the spring brake cylinder actuates the parking brake, and wherein the brake control device (32) has valve devices (118, 120, 166), by means of which the brake control device (32) can be placed into a plurality of operating states, wherein in a first operating state, the valve devices (120, 166) can be at least partially supplied with electrical current and can thereby be switched in such a way that a compressed air line (156,80) to the spring store part of the spring brake cylinder can be aerated, and in a second operating state, the valve devices can be at least partially supplied with electrical current and can thereby be switched in such a way that said compressed air line (156,80) to the spring store part of the spring brake cylinder can be abruptly deaerated, and in a third operating state which can be activated in the event of failure of the electrical energy supply of the brake control device (32), the valve devices (120,166) can be switched to a currentless state in such a way that the compressed air line (156,80) to the spring store part of the spring brake cylinder (24,26) can be automatically deaerated in a throttled manner. The invention also relates to an electrically controlled pneumatic vehicle brake system (10) with a brake control device (32) of said type. The invention finally also relates to a vehicle having an electrically-controlled pneumatic vehicle brake system (10) of said type.
(FR)L’invention concerne un dispositif électropneumatique de commande de frein (32) pour commander le frein de stationnement d’un véhicule, dispositif selon lequel sont prévus des cylindres de frein (20, 22, 24, 26) pouvant être commandés par air comprimé pour l’actionnement des freins de roue, au moins cylindre de frein (24, 26) étant réalisé sous la forme d’un cylindre de frein à accumulateur à ressort, la partie accumulateur à ressort du cylindre de frein à accumulateur à ressort actionnant le frein de stationnement et le dispositif de commande de frein (32) présentant un dispositif à vanne (118, 120, 166) au moyen duquel le dispositif de commande de frein (32) peut être amené dans plusieurs états opérationnels, les dispositifs à vanne (120, 166), dans un premier état opérationnel, pouvant être au moins en partie alimentés et commutés de telle sorte qu’une conduite d’air comprimé (156, 80) vers la partie accumulateur à ressort du cylindre de frein à accumulateur à ressort puisse être ventilée, les dispositifs à vanne, dans un deuxième état opérationnel, pouvant être au moins en partie alimentés et pouvant être commutés de telle sorte que cette conduite d’air comprimé (156, 80) vers la partie accumulateur à ressort du cylindre de frein à accumulateur à ressort puisse être purgée brutalement et les dispositifs de vanne (120, 166), dans un troisième état opérationnel pouvant être activé en cas de panne de l’alimentation électrique du dispositif de commande de frein (32), pouvant être commutés sans être alimentés de telle sorte que la conduite d’air comprimé (156, 80) vers la partie accumulateur à ressort du cylindre de frein à accumulateur à ressort (24, 26) puisse être purgée avec étranglement automatique. L’invention concerne en outre un équipement (10) de freinage de véhicule pneumatique à commande électrique comprenant un dispositif de commande de frein (32) de ce type. Pour terminer, l’invention concerne également un véhicule équipé d’un équipement (10) de freinage de véhicule pneumatique à commande électrique de ce type.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)