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1. (WO2007012664) DIFFERENTIAL WITHOUT A HOUSING
Latest bibliographic data on file with the International Bureau   

Pub. No.:    WO/2007/012664    International Application No.:    PCT/EP2006/064776
Publication Date: 01.02.2007 International Filing Date: 28.07.2006
IPC:
F16H 48/06 (2006.01), F16H 48/10 (2012.01), F16H 48/08 (2006.01)
Applicants: TEDRIVE HOLDING B.V. [NL/NL]; Stationstraat 50, NL-6411 NK Heerlen (NL) (For All Designated States Except US).
RESSIN, Dirk [DE/DE]; (DE) (For US Only).
CHATENEY, Christoph [DE/DE]; (DE) (For US Only).
LIERMANN, Jürgen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
PRANGE, Tobias [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GÖDECKE, Ulrich [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Inventors: RESSIN, Dirk; (DE).
CHATENEY, Christoph; (DE).
LIERMANN, Jürgen; (DE).
PRANGE, Tobias; (DE).
GÖDECKE, Ulrich; (DE)
Agent: VORBERG, Jens; Lindenallee 43, 50968 Köln (DE)
Priority Data:
102005036362.8 29.07.2005 DE
Title (DE) GEHÄUSELOSES DIFFERENTIAL
(EN) DIFFERENTIAL WITHOUT A HOUSING
(FR) DIFFERENTIEL SANS CARTER
Abstract: front page image
(DE)Gegenstand der Erfindung ist ein gehäuseloses Differential (1) für ein Kraftfahrzeug. Es umfasst zwei koaxial ausgerichtete, in Axialrichtung beabstandet angeordnete Seitendifferentialräder (10) , wobei jedes Seitendifferentialrad (10) mittels eines Lagers (40) drehbar um eine gemeinsame Drehachse D gelagert ist. Weiterhin sind zumindest zwei Ausgleichsräder (20) vorgesehen, wobei jedes Ausgleichsrad (20) in Eingriff mit beiden Seitendifferentialrädern (10) steht. Zwischen den Seitendifferentialrädern (10) ist ein Ausgleichsradträger (30) angeordnet (30) , auf dem die Ausgleichsräder (20) drehbar gelagert sind, wobei der Ausgleichsradträger (30) selbst drehbar um die Drehachse D gelagert ist. Der Ausgleichsradträger (30) bildet beidseitig Wellenstümpfe (32) aus. Weiterhin bildet jedes Seitendifferentialrad (10) auf seiner dem Ausgleichsradträger (30) zugewandten Seite eine Bohrung (12) zur Aufnahme eines Wellenstumpfs (32) aus. Der Ausgleichsradträger (30) stützt sich in Axialrichtung über Axiallager (50) an den Seitendif ferentialrädern (10) ab.
(EN)The invention relates to a differential (1) for a motor vehicle, without a housing. Said differential comprises two coaxially oriented lateral differential gears (10) which are axially interspaced and are respectively mounted by means of a bearing (40) in such a way that they can rotate about a common rotational axis D. Furthermore, at least two compensating gears (20) are provided, each compensating gear (20) engaging with two lateral differential gears (10). A compensating gear carrier (30) on which the compensating gears (20) are rotatably mounted is arranged between the lateral differential gears (10), and is mounted itself in such a way that it can be rotated about the rotary axis D. Said compensating gear carrier (30) forms shaft ends (32) on both sides. Each lateral differential gear (10) forms a borehole (12), on the side thereof facing the compensating wheel carrier (30), for receiving a shaft end (32). The compensating gear carrier (30) is supported on the lateral differential gears (10) in the axial direction by means of axial bearings (50).
(FR)L'invention concerne un différentiel (1) sans carter, pour automobile. Ledit différentiel comprend deux pignons de différentiel latéraux (10), disposés à distance mutuelle dans le sens axial, chaque pignon de différentiel latéral (10) étant logé au moyen d'un palier (40), de manière à tourner autour d'un axe de rotation (D) commun. Il est également prévu au moins deux pignons de compensation (20), chaque pignon de compensation (20) étant en prise avec les deux pignons de différentiel latéraux (10). Il est prévu entre les pignons de différentiel latéraux (10) un porte-pignons de pignons de compensation (30), sur lequel les pignons de compensation (30) sont eux-mêmes logés, de manière à tourner autour de l'axe de rotation (D). Le porte-pignons de pignons de compensation (30) forme des bouts d'arbre (32), des deux côtés. Chaque pignon de différentiel latéral (10) forme, sur sa face tournée vers le porte-pignons de pignons de compensation (30), un trou (12) pour loger un bout d'arbre (32). Le porte-pignons de pignons de compensation (50) s'appuie sur les pignons de différentiel latéraux (10), dans le sens axial, par l'intermédiaire de paliers axiaux (50).
Designated States: AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MD, MG, MK, MN, MW, MX, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, NL, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)