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1. (WO2007010808) CAB STRUCTURE FOR CONSTRUCTION MACHINE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau

Pub. No.: WO/2007/010808 International Application No.: PCT/JP2006/313931
Publication Date: 25.01.2007 International Filing Date: 13.07.2006
IPC:
B62D 25/08 (2006.01) ,B62D 25/04 (2006.01) ,B62D 25/06 (2006.01) ,E02F 9/16 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
25
Superstructure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
08
Front or rear portions
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
25
Superstructure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
04
Door pillars
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
25
Superstructure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
06
Fixed roofs
E FIXED CONSTRUCTIONS
02
HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL-SHIFTING
F
DREDGING; SOIL-SHIFTING
9
Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/-E02F7/160
16
Cabins, platforms, or the like for the driver
Applicants:
株式会社小松製作所 KOMATSU LTD. [JP/JP]; 〒1078414 東京都港区赤坂二丁目3番6号 Tokyo 3-6, Akasaka 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1078414, JP (AllExceptUS)
塚本 大介 TSUKAMOTO, Daisuke [JP/JP]; JP (UsOnly)
Inventors:
塚本 大介 TSUKAMOTO, Daisuke; JP
Agent:
SHINJYU, GLOBAL, IP; South Forest Bldg. 1-4-19, Minamimori-machi Kita-ku, Osaka-shi Osaka 5300054, JP
Priority Data:
2005-20825119.07.2005JP
Title (EN) CAB STRUCTURE FOR CONSTRUCTION MACHINE
(FR) STRUCTURE DE CABINE POUR MACHINE DE CONSTRUCTION
(JA) 建設機械のキャブ構造
Abstract:
(EN) A cab structure for a construction machine of the so-called type with a small swing radius at the rear, in which type, in a plan view, the length of projection from a lower traveling body (2) of a rotating table (3) in rotation is equal to or less than a predetermined ratio relative to a rotation radius. The structure is capable of achieving sufficient rigidity for a load acting on the structure when the machine topples, and this is achieved without an increase in the number of parts. A cab (10) has a cab structure body (20) constructed from left and right front columns (31a, 32b) formed by bending pipe materials into a substantially letter-L shape, left and right rear columns (32a, 32b) formed by rectilinear pipes, and other members. The rear end of a beam section (31ab) of the left front column (31a) placed on the left surface side of the cab (10) that includes a circular arc section formed along a rotation raceway of the rotation table (3) and the upper end of the left rear column (32a) are arranged at positions displaced from each other. The rear end of the beam section (31ab) of the left front column (31a) and the upper end of the left rear column (32a) thus displaced are joined to each other by a rear end beam (33).
(FR) L’invention concerne une structure de cabine pour machine de construction de type à faible rayon oscillant à l’arrière, ledit type, vu en plan, présentant une longueur de projection d’un corps mobile inférieur (2) d’une table rotative (3) en rotation inférieure ou égale à un rapport prédéterminé par rapport à un rayon de rotation. La structure est capable d’atteindre une rigidité suffisante pour une charge agissant sur la structure lorsque la machine bascule, et ceci sans augmentation du nombre de pièces. Une cabine (10) possède une carrosserie structurelle de cabine (20) construite à partir des colonnes avant gauche et droite (31a, 32b) constituées en courbant des matériaux tubulaires en forme de L, des colonnes arrière gauche et droite (32a, 32b) constituées de tubes rectilignes, et d’autres éléments. L’extrémité arrière d’une section de faisceau (31ab) de la colonne avant gauche (31a) placée sur le côté superficiel gauche de la cabine (10) englobant une section en arc de cercle formée le long d’un chemin de roulement de rotation de la table de rotation (3) et l’extrémité supérieure de la colonne arrière gauche (32a) sont écartées l’une de l’autre. L’extrémité arrière de la section de faisceau (31ab) de la colonne avant gauche (31a) et l’extrémité supérieure de la colonne arrière gauche (32a) ainsi écartées sont jointes l’une à l’autre par un faisceau d’extrémité arrière (33).
(JA)  平面視において旋回時における下部走行体(2)からの旋回台(3)のはみ出し長さが旋回半径に対して所定の割合以下である、いわゆる後方小旋回型のキャブ構造において、部品点数を増加させることなく、転倒時にかかる荷重に対して十分な剛性を確保することが可能な建設機械のキャブ構造を提供するために、キャブ(10)は、パイプ材を略L字型形状に折り曲げて形成される左右前柱部材(31a,31b)や、直線状のパイプ材によって形成される左右後柱部材(32a,32b)等によってキャブ構造体(20)を形成している。旋回台(3)の旋回軌道に沿って形成された円弧部分を含むキャブ(10)の左側面側に配置された左前柱部材(31a)の梁部(31ab)の後端部と、左後柱部材(32a)の上端部分とが、互いにずれた位置に配置されている。そして、この互いにずれた位置に配置された左前柱部材(31a)の梁部(31ab)の後端部と左後柱部材(32a)の上端部分とは、後端梁部材(33)によって互いに接合されている。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)
Also published as:
KR1020080015513JPWO2007010808US20090115223CN101223076GB2441485JP4999689